[實用新型]一種換擋軟軸

有效

• 申請號: 201420542109.3
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204164148U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張翔;王凱峰;李喜鵬;張緯蘇;張榮瑾
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;F16H59/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及換擋控制技術領域，尤其涉及一種實現換擋控制的換擋軟軸。

背景技術

現有的換擋軟軸通常包括芯軸及包覆在芯軸外的軟管，而芯軸的結構較為多樣，例如可包括鋼絲繩、第一覆蓋層以及包覆在所述第一覆蓋層外的第二覆蓋層。現有的換擋軟軸因自身不具有連接接頭，因此，存在不便于進行現場安裝的缺陷，而且現有的換擋軟軸通常需要在進行現場安裝時對連接處進行防護處理，否則會使換擋軟軸在長時間使用后出現磨損問題，影響換擋軟軸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是為了解決現有換擋軟軸存在的上述缺陷，提供一種便于進行現場安裝、且無需在進行現場安裝時對連接處進行防護處理的換擋軟軸。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種換擋軟軸，包括軟軸本體，所述換擋軟軸還包括用于與軟軸支架連接的前接頭和用于與換擋器的換擋外殼連接的后接頭，所述軟軸本體的后端經所述后接頭向外伸出，所述后接頭內腔形成的前定位臺肩與所述軟軸本體形成的第二后臺階面構成用于限定所述軟軸本體相對所述后接頭向內縮回的行程的后縮回行程限定結構；所述軟軸本體的前端經所述前接頭向外伸出，所述前接頭內腔形成的前定位臺肩與所述軟軸本體形成的第二前臺階面構成用于限定所述軟軸本體相對所述前接頭向內縮回的行程的前縮回行程限定結構。

優選的是，所述后接頭內腔形成的前定位臺肩與所述軟軸本體形成的第一后臺階面構成用于限定所述軟軸本體相對所述后接頭向外伸出的行程的后伸出行程限定結構；所述前接頭內腔形成的后定位臺肩與所述軟軸本體形成的第一前臺階面構成用于限定所述軟軸本體相對所述前接頭向外伸出的行程的前伸出行程限定結構。

優選的是，所述軟軸本體包括從前至后順次連接在一起的前連桿、前芯軸、直絲管總成、后芯軸和后連桿；所述前連桿與所述前芯軸之間形成所述第二前臺階面，所述直絲管總成與所述前芯軸之間形成所述第一前臺階面，所述前連桿作為所述軟軸本體的前端經所述前接頭向外伸出；所述后連桿與所述后芯軸之間形成所述第二后臺階面，所述直絲管總成與所述后芯軸之間形成所述第一后臺階面，所述后連桿作為所述軟軸本體的后端經所述后接頭向外伸出。

優選的是，所述后接頭的外壁具有形成環形卡槽的脖頸段。

優選的是，所述前接頭的外壁具有螺紋段。

優選的是，所述直絲管總成包括內襯管，環繞內襯管布置的一圈直絲管，及包覆在所述一圈直絲管外的外皮，所述一圈直絲管沿內襯管的軸向排列設置形成直絲管束，所述外皮將所述直絲管束緊箍在所述內襯管的表面上。

優選的是，所述直絲管束的相鄰直絲管之間無間隙地貼合在一起。

優選的是，所述后芯軸及/或所述前芯軸包括彈簧鋼絲，環繞彈簧鋼絲布置的一圈鍍鋅鋼絲，及包覆在所述一圈鍍鋅鋼絲外的外皮，所述一圈鍍鋅鋼絲沿彈簧鋼絲的軸向設置形成鋼絲束，所述外皮將所述鋼絲束緊箍在所述彈簧鋼絲的表面上。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的換擋軟軸通過設置前接頭和后接頭，及在前接頭和后接頭與軟軸本體之間形成限制軟軸本體相對前接頭和后接頭運動行程的結構，使得本實用新型的換擋軟軸在進行現場安裝時更為簡單，具體只需將前接頭與軟軸支架固定，并將后接頭與換擋器的換擋外殼固定即完成了換擋軟軸的安裝定位，之后再從后接頭和前接頭中分別拉出軟軸本體的后端和前端對應與換擋器的直線運動輸出部及搖臂連接即完成了整個安裝，由此可見，本實用新型的換擋軟軸可簡化現場安裝程序，而且軟軸本體因在連接處有前接頭和后接頭的保護，所以不會發生磨損問題，可以有效延長換擋軟軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為根據本實用新型所述換擋軟軸的一種實施結構的局部剖主視圖；

圖2為圖1中所示直絲管總成的一種實施結構的橫截面示意圖。

圖3為本實用新型涉及的換擋器的一種實施結構的局部剖主視圖；。

圖4示出了圖1所示換擋軟軸與圖3所示換擋器之間的一種連接結構。

附圖標記說明：

12-換擋齒輪；???????????????????10-換擋齒條；

101-螺紋孔；????????????????????11-換擋主軸；

13-換擋外殼；???????????????????131-安裝孔；

121-換擋手柄；??????????????????122-手柄塑料頭；

31、7、8-鎖緊螺母；?????????????39-后連桿；