[實(shí)用新型]加寬橋梁梁板安裝頂推裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420540177.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204112244U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春;劉昕;劉團(tuán)偉;孫磊;朱曉軍;姬中達(dá);朱永峰;孫會(huì)剛;李順紅;喬振峰;朱昌奎;史少燕;張延增;栗學(xué)超;馬馨夢(mèng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E01D21/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速公路改擴(kuò)建橋梁施工工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加寬橋梁梁板安裝頂推裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車流量的不斷增大，早先建設(shè)的四車道國(guó)道高速公路相當(dāng)一部分已經(jīng)不堪重負(fù)，急需進(jìn)行加寬改擴(kuò)建（和維修保養(yǎng)）。由于原設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)將來(lái)加寬改造的考慮較少，所以，從理論上講兩側(cè)加寬時(shí)往往要求拆除老橋護(hù)欄及邊板，以便新預(yù)制梁板的對(duì)接安裝。否則，不僅影響原有高速的正常通車，也帶來(lái)了很大安全隱患。但這樣一來(lái)，就帶來(lái)了不能采用架橋機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行直接安裝的困惑和問(wèn)題（無(wú)法將梁板安裝到設(shè)計(jì)確定的位置），同時(shí)此類技術(shù)難題，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)合理有效的解決方案，是國(guó)內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題（國(guó)外尚無(wú)先例）。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種老橋通車情況下，進(jìn)行橋梁梁板加寬施工的加寬橋梁梁板安裝頂推裝置。

為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是：

一種加寬橋梁梁板安裝頂推裝置，包括設(shè)置在蓋梁頂面外邊緣（支座墊石外側(cè)）的箱形滑道、設(shè)置在滑道上并與滑道匹配滑動(dòng)配合的滑座和呈“π”形的反力座、以及鉸接在反力座和滑座之間的頂推機(jī)構(gòu)，所述的滑道兩側(cè)腹板上等間距開(kāi)設(shè)有一系列的支撐限位孔，所述反力座兩側(cè)的腹板上開(kāi)設(shè)有與支撐限位孔對(duì)應(yīng)的銷孔，銷孔與對(duì)應(yīng)的支撐限位孔內(nèi)設(shè)有銷軸，所述的滑座中部固定有兩個(gè)對(duì)稱的T梁限位板，滑座的兩端鉸接有梁板（以T梁為例，以下簡(jiǎn)稱“T梁”）撐桿。

所述的頂推機(jī)構(gòu)為液壓油缸或者千斤頂。

所述的相鄰兩支撐限位孔的孔間距為150mm~300mm。

所述的滑道為多段滑道通過(guò)榫頭銷接結(jié)構(gòu)連接而成，單段滑道的長(zhǎng)度為2000mm~4000mm。

所述的T梁撐桿為可調(diào)撐桿，其包括短桿、長(zhǎng)桿和雙頭螺桿，短桿和長(zhǎng)桿與雙頭螺桿匹配端分別設(shè)置有正旋螺母和反旋螺母，短桿的另一端與滑座鉸接、長(zhǎng)桿的另一端設(shè)置有槽鋼頂托，槽鋼頂托內(nèi)放置有抽拔橡膠管。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型對(duì)于無(wú)法使用架橋機(jī)直接進(jìn)行橋梁梁板加寬的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)由架橋機(jī)前期輔助喂梁給頂推裝置，并對(duì)頂推裝置進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，通過(guò)頂推裝置頂推就位，再由轉(zhuǎn)換千斤頂進(jìn)行梁體落放，其整個(gè)裝置運(yùn)行穩(wěn)定，適應(yīng)于各種形式、跨徑的梁板的安裝，實(shí)現(xiàn)了“架”與“頂”的完美結(jié)合。本實(shí)用新型具有安全、可靠、安裝成本低等特點(diǎn)，機(jī)械化程度高、安裝施工速度快﹑質(zhì)量可有效控制，經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益顯著，對(duì)推動(dòng)國(guó)家高速公路持續(xù)健康發(fā)展具有里程碑的意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為單段滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為T梁撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)：1為滑道、2為滑座、3為反力座、4為支撐限位孔、5為銷孔、6為銷軸、7為T梁限位板、8為液壓油缸、9為短桿、10為長(zhǎng)桿、11為雙頭螺桿、12為正旋螺母、13為反旋螺母、14為槽鋼頂托、15為抽拔橡膠管、16為T梁。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1-圖3，本實(shí)用新型一種加寬橋梁梁板安裝頂推裝置，包括設(shè)置在蓋梁頂面的箱形滑道1、設(shè)置在滑道1上并與滑道1匹配滑動(dòng)配合的滑座2和呈“π”形的反力座3、以及鉸接在反力座3和滑座2之間的頂推液壓油缸8，所述的滑道2為多段滑道通過(guò)榫頭銷接結(jié)構(gòu)連接而成，單段滑道的長(zhǎng)度為2000mm~4000mm，所述的滑道1兩側(cè)腹板上等間距開(kāi)設(shè)有一系列的支撐限位孔4，所述的相鄰兩支撐限位孔的孔間距為150mm~300mm，所述反力座3兩側(cè)的腹板上開(kāi)設(shè)有與支撐限位孔4對(duì)應(yīng)的銷孔5，銷孔5與對(duì)應(yīng)的支撐限位孔4內(nèi)設(shè)有銷軸6，所述的滑座2中部固定有兩個(gè)對(duì)稱的T梁限位板7，滑座2的兩端鉸接有可調(diào)的T梁撐桿，所述的T梁撐桿包括短桿9、長(zhǎng)桿10和雙頭螺桿11，短桿9和長(zhǎng)桿10與雙頭螺桿11匹配端分別設(shè)置有正旋螺母12和反旋螺母13，短桿9的另一端與滑座2鉸接、長(zhǎng)桿10的另一端設(shè)置有槽鋼頂托14，槽鋼頂托14內(nèi)放置有抽拔橡膠管15。