[實用新型]一種并聯輸送水泥管道

有效

• 申請號: 201420539972.3
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204096652U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 王建德;梁國輝;周新海
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第四工程局有限公司第六分局
• 主分類號: B65G53/56
• 分類號: B65G53/56;B65G53/46
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務所 63101
• 代理人: 哈慶華

技術領域

本實用新型涉及運輸技術領域，具體地說是涉及大型水電站建設施工中散裝膠凝材料轉運管理的輸送水泥管道。

背景技術

原設計管路系統為單上灰管、單收塵器、一條主管路，管路長169m，輸送物料品種單一。由于主卸灰管路過長，運行時出現了散裝物料“走近路”和堵管現象，離停車泊位越遠的罐，越難進灰，有的甚至不進灰，無法實現多品種火車罐體同時卸灰的要求，不能保證流域工程的需要。

經過技術改造形成現在的雙上灰支管、雙收塵器、二條平行的主管路，將原16個儲存罐分為三個區：一區設置5個膠凝材料儲存罐為粉煤灰儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長52m；二區7個膠凝材料儲存罐為中熱水泥儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長78m；三區4個膠凝材料儲存罐為普通硅酸鹽水泥儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長39m。通過改造系統的卸灰能力大大提高，同時也實現了多品種火車罐體同時卸灰的要求，保證了流域工程的需要。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對原設計管路系統為單上灰管、單收塵器、一條主管路不能實現卸灰，改造為雙上灰支管、雙收塵器、二條平行的主管路，并且將16個儲存罐及其管路系統分為三個區，從而順利實現了卸灰。

本實用新型一種并聯輸送水泥管道通過下述技術方案予以實現：一種并聯輸送水泥管道包括膠凝材料儲存罐、儲罐第一上灰支管、儲罐第二上灰支管、第一水平主灰管、第二水平主灰管、助吹管、主風管，所述的第一水平主灰管、第二水平主灰管、助推管通過固定支架固定在槽鋼支架上，槽鋼支架下方設置支撐卸灰管道的卸灰大架；所述的膠凝材料儲罐共設置16組，分為三個區：一區設置5個膠凝材料儲存罐為粉煤灰儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長52m；二區7個膠凝材料儲存罐為中熱水泥儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長78m；三區4個膠凝材料儲存罐為普通硅酸鹽水泥儲存罐，第一水平主灰管和第二水平主灰管長39m。

本實用新型一種并聯輸送水泥管道有如下效果：本實用新型一種輸送水泥管道設置了多組卸灰管道，大大提高了膠凝材料轉運站散裝膠凝材料裝卸系統的能力，卸灰能力可以達到每天7200噸，滿足流域各大型水電站散裝膠凝材料的需求。

本實用新型一種并聯輸送水泥管道改變原有的設計主灰管路，根據系統卸車方案及管道最大當量長度的確定，采用8輛車皮的卸車方法為最佳方案，系統卸車可采取任意泊位不同物料的卸車，其主卸灰管最大通過貯存罐數為7個罐。最大限度地縮短主卸灰管的長度，避免在散裝物料輸送過程中產生死料、混料、堵料的發生。采取分區、分段的方法來消除故障源，一區5個罐為粉煤灰水平主卸灰管長52m；二區7個罐為中熱水泥水平主卸灰管長78m；三區4個罐為普通硅酸鹽水泥水平主卸灰管長39m。最大管道當量長度結果為：Le=116.5m。有效地保證了系統的正常運行。系統最佳工況為8輛車皮卸車、水平主卸灰管最長可達78m。

管路分區后，三路主灰管在卸灰時，形成3套獨立的卸灰系統，可實現單對單、多對多聯合卸車模式，同時也實現了多品種火車罐體同時卸灰的要求，由于主灰管路水平距離得到了大大縮減，堵灰現象被徹底消除，卸車效率得到了很大的提高。

本實用新型一種并聯輸送水泥管道卸裝散裝水泥效率高，操作自動化程度高，且不會對環境造成污染，不僅提高了散裝膠凝材料轉運管理水平，加快了卸裝散裝水泥和建筑工程進度，給電站建設帶來了巨大的經濟效益。?

附圖說明

本實用新型一種并聯輸送水泥管道有如下附圖：

圖1是本實用新型一種并聯輸送水泥管道一區管道設置結構示意圖；

圖2是本實用新型一種并聯輸送水泥管道二區管道設置結構示意圖；

圖3是本實用新型一種并聯輸送水泥管道三區管道設置結構示意圖；

圖4是本實用新型一種并聯輸送水泥管道主管路結構示意圖；

圖5是本實用新型一種并聯輸送水泥管道上卸式卸灰管道結構示意圖；

圖6是本實用新型一種并聯輸送水泥管道下卸式卸灰管道結構示意圖；

圖7是本實用新型一種并聯輸送水泥管道卸灰平臺庫側卸車接口端結構示意圖；

圖8是本實用新型一種并聯輸送水泥管道庫側卸車接口端裝車結構示意圖。