[實用新型]一種礦用安全柔性擋車器

有效

• 申請號: 201420537830.3
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204110064U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李開樹;陳生庚;杜林;王波;甘廣興
• 申請（專利權）人: 四川川煤石洞溝煤業有限責任公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及礦產施工裝備技術領域，尤其涉及一種礦用安全柔性擋車器。

背景技術

礦井斜巷提升運輸是整個運輸系統中的重要組成部分，但在斜巷提升運輸系統運行時，時常會發生跑車事故，然而發生跑車事故往往會帶來比較嚴重的后果。跑車事故是指斜巷上部車場或在斜坡道上，車輛脫離鋼絲繩的牽引，沿著斜巷飛奔而下所造成的事故。

斜巷跑車事故的危害相當大，一是造成人員傷亡事故，如果在發生跑車的斜巷下方有行人或其它操作人員時，會造成人員傷亡事故(即車輛沿著斜巷飛奔而下時，致使下部車場把鉤工或其他作業人員致傷、致死等)；二是造成經濟損失，斜巷跑車除可能造成車輛、巷道和軌道等設施損壞，還會撞壞沿巷的電纜、風水管，造成礦井生產中斷，嚴重威脅著礦井安全生產。

造成斜巷跑車事故的原因主要有以下幾種：一、鋼絲繩斷裂跑車；二、連接件斷裂跑車；三、礦車底盤槽鋼斷裂跑車；四、連接銷竄出脫鉤跑車；五、制動裝置不良引起跑車；六、由于工作人員的嚴重失職等，對此不再一一贅述。

現有技術中使用的一種擋車器，其主要由梁上固定連接有U形穩樁，U形穩樁的兩個邊之間通過螺栓固定連接有橫梁(即由工字鋼制成)，橫梁上有轉動軸，擋車門通過轉動軸實現固定(擋車門可以以轉動軸為軸轉動，該擋車門多為工字鋼做成，笨重，可以起到一定的承受撞擊力，起到緩沖作用)；

現在使用的上述擋車器對防止斜巷跑車事故起到了很好防護作用，但在斜井或上下山掘進施工時，把鉤工卻常常因為不使用或者操作不當擋車器而發生跑車事故。主要原因一是施工斜巷的過程中，靠近掘進工作面的下部擋車器必須隨著作業面的推進而移動，但往往因為上述結構的擋車器拆出、安裝較為復雜，安裝人員不足，而沒有及時移動擋車器，造成操作擋車器距離較遠，且在提升時，操作頻繁，而使下部擋車器時常處于常開狀態；二是在運行裝載機等大型設備和材料時，也因下部擋車器拆出麻煩，安裝復雜而沒有及時恢復；三是在掘進施工時，為了防止放炮崩壞設備，每次放炮時，裝載機要退后40～50米，而擋車器一般安裝在距作業面20～25米的位置，因此，每次放炮時，必須將擋車器拆出，待放炮后，裝載機進入磧頭出矸時，又將擋車器安裝好，非常費時費力；

基于上述因素上述擋車器常常因為笨重的擋車門，且整個結構拆卸不方便，而促使作業人員常開擋車器或是不愿意頻繁地隨著作業面的推進而移動(即最終不用下部擋車器)，而造成跑車事故擴大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種礦用安全柔性擋車器，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種礦用安全柔性擋車器，包括滑輪組、牽引鋼絲繩、配重裝置和擋車網、固定在擋車網上的兩根連接鋼絲繩以及卸扣，其中：

所述擋車網為多個網格形狀的螺紋鋼接而成；

所述滑輪組設置在斜巷的頂部；所述牽引鋼絲繩的一端穿過所述滑輪組與靠近作業面一側的配重裝置固定連接，所述牽引鋼絲繩的另一端與所述擋車網的頂部固定連接；

用繩卡將兩根鋼絲繩固定連接在擋車網上，鋼絲繩兩端打結有繩頭并穿過軌道段的鋼軌A下方，繩頭通過卸扣固定連接。

較佳地，還包括兩根螺紋鋼，兩根螺紋鋼分別用鐵絲分別固定在靠近鋼絲繩繩頭的兩端，且設置在軌道段的鋼軌下方。

較佳地，所述螺紋鋼為φ22螺紋鋼。

較佳地，所述滑輪組包括沿斜巷延伸方向設置的兩個定滑輪；在巷道安裝位置頂部和躲避洞口各設置一個穩樁，兩個所述定滑輪分別設置在所述穩樁上。

較佳地，所述擋車網的頂部還設置有兩個掛鉤。

較佳地，所述擋車網為矩形，長為1.7m，寬為0.6m。

較佳地，所述連接鋼絲繩為φ18.5鋼絲繩，每根長6m。

與現有技術相比，本實用新型實施例的優點在于：

分析上述礦用安全柔性擋車器的結構可知：采用擋車網可以有效地抵御向下高速滑進的車輛所造成的沖擊力，擋車網為多個網格形狀的螺紋鋼焊接而成，多個網格結構可以增強擋車網的緩沖作用，減少沖擊力，保證車輛不會沖過擋車網傷害斜巷下方的操作人員，提升了擋車器的安全性能。與此同時，擋車器避免了使用現有技術中常常使用的笨重的擋車門結構，網格結構的擋車網不是實體的鋼板結構，因此其質量更輕，便于拆卸方便。