[實用新型]帶密閉座艙的折疊車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420537252.3
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204124274U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 肖華軍
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶有駕駛艙，可以折疊的車輛，特別折疊后的車輛具有極小空間占用。

背景技術

現(xiàn)在市場上沒有一種適宜于單人使用的，兼具汽車的舒適安全與電動車和摩托車的小巧方便的交通工具，甚為遺憾。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種具有密閉駕駛艙的可以折疊的個人交通工具。帶密閉座艙的折疊車由可以折疊的車架和具有固定形狀的駕駛艙組成。車架分成兩部分，前橋和后橋，彼此間以旋轉軸相連接；前橋上安裝兩個前輪以及相應的轉向機構、座椅，后橋安裝后輪。駕駛艙為具有固定形狀的外殼，其前后、左右可以開口用于安裝門窗；駕駛艙的前下方有安裝孔用于與車架的前橋上的橫梁相連接，安裝好后的駕駛艙可以繞前橋上的橫梁旋轉；駕駛艙的安裝孔以后的底面開有過孔，以避免在駕駛艙旋轉時與車架的結構干涉。

帶密閉座艙的折疊車在展開狀態(tài)時，車架的前橋與后橋分開，并依靠結構定位，前輪與后輪之間的軸距達到最大值，為車輛提供穩(wěn)定的支撐；駕駛艙繞與車輛的連接軸向前旋轉到位并固定，為乘員提供足夠的乘坐空間，駕駛艙與車架之間的空隙靠密封膠條等封閉。

帶密閉座艙的折疊車在折疊狀態(tài)時，車架的前橋與后橋貼合，前輪與后輪之間的軸距達到最小值，駕駛艙繞與車輛的連接軸向后旋轉到位并固定，減小空間占用。

本實用新型的優(yōu)點在于在取得了與普通轎車相近的安全舒適性的同時，保持了與傳統(tǒng)電動車、摩托車相近的甚至更少的空間占用，其折疊后的大小近似于家用冰箱。

附圖說明

圖1?為展開狀態(tài)側向示意圖

圖2?為折疊狀態(tài)側向示意圖

圖3?為車架展開狀態(tài)示意圖

圖4?為車架折疊狀態(tài)示意圖

圖5?為駕駛艙結構示意圖

圖6?為前橋連接示意圖

圖7?為帶密閉座艙的折疊車的結構示意圖

圖中1為車架、2為駕駛艙、3為駕駛艙安裝孔、4為前橋駕駛艙旋轉軸、5為前橋、6為后橋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細說明，有必要在此指出的是本實施例只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。該領域的技術熟練人員可以根據(jù)上述本實用新型的內(nèi)容作出一些非本質的改進和調(diào)整。

本實用新型主要由車架1、駕駛艙2構成，其中車架1由前橋5和后橋6構成。

前橋5和后橋6間以旋轉鉸鏈相連接；前橋5上安裝兩個前輪以及相應的轉向機構、座椅，后橋6上安裝后輪。駕駛艙2為具有固定形狀的外殼，其前后、左右可以開口用于安裝門窗；駕駛艙2的前下方有駕駛艙安裝孔3用于與車架1的前橋5橫梁上的前橋駕駛艙旋轉軸4相連接，安裝好后的駕駛艙2可以繞前橋5上的前橋駕駛艙旋轉軸4旋轉；駕駛艙2的駕駛艙安裝孔3以后的底面開有過孔，以避免在駕駛艙2旋轉時與車架1的結構干涉。

帶密閉座艙的折疊車在展開狀態(tài)時，車架1的前橋5與后橋6分開，并依靠結構定位，前輪與后輪之間的軸距達到最大值，為車輛提供穩(wěn)定的支撐；駕駛艙2繞前橋駕駛艙旋轉軸4向前旋轉到位并固定，為乘員提供足夠的乘坐空間，駕駛艙2與車架1之間的空隙靠密封膠條等封閉。

帶密閉座艙的折疊車在折疊狀態(tài)時，車架1的前橋5與后橋6貼合，前輪與后輪之間的軸距達到最小值，駕駛艙2繞前橋駕駛艙旋轉軸4向后旋轉到位并固定，減小空間占用。