[實用新型]地鐵隧道移動腳手架車

有效

• 申請號: 201420533147.2
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204081426U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 尹宇俊;徐浩;封政均;邵東;朱曉平
• 申請（專利權）人: 中建五局第三建設有限公司
• 主分類號: E04G1/24
• 分類號: E04G1/24
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種腳手架，特別是一種適用于地鐵隧道內裝飾裝修及機電安裝所需移動登高作業平臺的腳手架車。

背景技術

在隧道區間高空作業施工中，需要使用操作平臺且頻繁變換操作位置，目前使用的方法是：

(1)用鋼管搭設滿堂架施工平臺。由于施工面積大，移動不方便。需要的架管很多，且浪費大量的搭設人工。

(2使用人字高梯。由于重心不穩，容易翻倒；操作空間也有很大的局限性。如需變換操作位置，則需要幾個工人抬運，不但耗費大量的人力，稍有不慎還容易造成安全事故。

(3)使用門字組合型活動腳手架需要的架管和人工都較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能用于不同高度且方便操作和移動又結構安全、穩定可靠、移動便捷、安拆方便的地鐵隧道移動腳手架車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的地鐵隧道移動腳手架車，包括腳手架主平臺，還包括一個軌道和一個在所述的軌道上活動且具有制動功能的活動底座，所述的腳手架主平臺安裝在所述的活動底座上。

所述的活動底座的底部安裝有具有制動功能的第一滾動輪，所述的第一滾動輪在所述的軌道上滾動。

所述的腳手架主平臺側面安裝有第一安全防護欄桿。

所述的第一安全防護欄桿的兩側均固定安裝有第一照明燈具。

所述的腳手架主平臺的兩側安裝有供隧道側面施工作用的兩個單層腳手架車副平臺。

兩個所述的單層腳手架車副平臺的側面均安裝有第二安全防護欄桿。

兩個所述的單層腳手架車副平臺的底側面均安裝有第二滾動輪。

所述的腳手架主平臺為兩層腳手架主平臺。

所述的腳手架主平臺上安裝有一個滿足施工臨時用電規范使用的末端配電箱及消除火災隱患的滅火器專用箱。

所述的腳手架主平臺的側面鋼管上貼有反光紙貼。

采用上述技術方案的地鐵隧道移動腳手架車，進行了以下技術分析及解決辦法：1、隧道內安裝線路較長，活動腳手架安拆費時較多。解決辦法參照火車輪給活動腳手架安裝輪子置于軌道上形成腳手架車，按照設備安裝的需要腳手架車可以在軌道上滑動改變操作面位置。2、據現場了解，地鐵隧道內設備安裝主要集中在隧道的頂部的接觸網和隧道側面的電纜支架和燈具，對于圓形隧道搭設移動活動腳手架只能滿足頂部接觸網的安裝，而安裝位于側面的電纜支架和燈具只能用人字梯。解決辦法是在主移動腳手架車的兩邊搭設副移動腳手架，并與主腳手架車連成一體，方便移動，從而解決了隧道側壁設備安裝的問題，同時消除移動腳手架側頃隱患；3、末端電箱移動頻繁，增加了無效工時。解決辦法是將末端電箱固定在移動平臺上，從而提高工人施工效率。4、隧道內沒有自然照明，且臨時照明不會非常密集，設備安裝過程中往往需要自備光源，燈具移動頻繁，增加了無效工時。解決辦法在腳手架車兩邊安裝固定燈具，從而減少了燈具的頻繁移動。

綜上所述，本實用新型是一種能用于不同高度且方便操作和移動又結構安全、穩定可靠、移動便捷、安拆方便的地鐵隧道移動腳手架車。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型的活動底座的結構示意圖。

圖4是本實用新型的兩層腳手架主平臺的結構示意圖。

圖5是本實用新型的單層腳手架車副平臺的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，腳手架主平臺采用兩層腳手架主平臺6，還包括一個軌道7和一個在軌道7上活動且具有制動功能的活動底座8，兩層腳手架主平臺6安裝在活動底座8上。具體地，活動底座8的底部安裝有具有制動功能的第一滾動輪1，第一滾動輪1在軌道7上滾動。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，在原有的兩層腳手架主平臺6的底座加裝活動底座8，活動底座8長寬為1580mm*2000mm，由Φ50鋼管焊接。活動底座8與兩層腳手架主平臺6焊接，兩個第一滾動輪1之間與軌道7同寬，形成地鐵隧道移動腳手架車，兩層腳手架主平臺6的第一層高度1720mm，第二層高度1100mm，兩層腳手架主平臺6側面安裝有第一安全防護欄桿9，第一安全防護欄桿9的安全防護高度800mm。

進一步地，第一安全防護欄桿9的兩側均固定安裝有第一照明燈具2。