[實用新型]一種可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置

有效

• 申請號: 201420531062.0
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204055538U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 呂文忠;鄧玉劍;江秦;李果
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06;B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，特別是一種可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置。

背景技術

目前，叉車大量應用在貨物搬運、車輛貨物裝卸、貨柜堆碼等場所；為了提高工作效率，方便叉車叉運，并充分有效利用車廂空間，有很多貨車、特種車輛（如軍用、消防車輛等）采用的是帶叉車槽的層架式搬運貨架來存放物件；當搬運貨架被叉上車輛后，一般情況下需要人員爬上車對搬運貨架進行限位、固定，這樣才不至于在運輸過程中因車輛的顛簸或急剎車，造成車上搬運貨架的移位或翻轉，從而避免對搬運貨架內的物件造成損傷；但通過人員爬上車對搬運貨架進行限位、固定，存在操作不方便、效率低下的同時還存在安全隱患的問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置，它不但可實現叉車搬運貨架時的自動限位鎖定，而且操作方便、快捷。

本實用新型的技術方案是：一種可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置，包括安裝平臺、叉車槽、聯動機構、鎖定機構、限位件、導向件和擋件，所述叉車槽連接在安裝平臺的下部；所述聯動機構安裝固定在叉車槽內的上部；所述鎖定機構位于叉車槽兩側的前后位置；所述限位件、導向件及擋件均固定在叉車上。

本實用新型進一步的技術方案是：所述安裝平臺為金屬管或金屬折彎件焊接而成的方形框架。

進一步，所述叉車槽的數量為兩個，呈左右對稱；所述叉車槽的上部中間位置開有長條形槽口；所述叉車槽外側面的前后位置開有缺口。

進一步，所述聯動機構包括漲鉚銷、導板、連接板、銷固定件、擋銷、固定銷和螺釘，所述連接板和導板穿過叉車槽的長條形槽口伸入槽內；所述連接板、導板、擋銷的銷軸和固定銷的銷軸可形成平行四邊形連桿結構；所述聯動機構的數量為兩個。

進一步，所述鎖定機構包括V形拉桿、彈簧、鎖舌和鎖盒；所述V形拉桿通過缺口伸入叉車槽內，并頂住導板的上表面；所述鎖舌一端帶有斜面；所述鎖定機構的數量為四個。

進一步，所述導向件的數量為兩個；所述導向件的前端和上部均帶有斜面；?所述導向件在鎖定機構處于鎖定狀態時位于叉車槽之間，緊挨著叉車槽，呈左右對稱。

進一步，所述限位件的數量為四個；所述限位件與鎖定機構配套使用。

進一步，所述擋件在鎖定機構處于鎖定狀態時位于安裝平臺的最前端。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

（1）本實用新型所提供的可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置結構簡單，操作方便、快捷。

（2）本實用新型可實現使用叉車搬運貨架時自動進行限位、固定，減少了人員操作，大大提高了工作的安全性及工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型自動限位鎖定裝置鎖定狀態時的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型鎖定機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型聯動機構的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為本實用新型安裝平臺結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

如附圖所示：一種可實現叉車搬運貨架快速自動限位鎖定的裝置，包括安裝平臺7、叉車槽3、聯動機構5、鎖定機構2、限位件1、導向件4和擋件6，叉車槽3連接在安裝平臺7的下部；聯動機構5安裝固定在叉車槽3內的上部；鎖定機構2位于叉車槽3兩側的前后位置；限位件1、導向件4及擋件6均固定在叉車上。

安裝平臺7為金屬管或金屬折彎件焊接而成的方形框架。

叉車槽3的數量為兩個，呈左右對稱；所述叉車槽3的上部中間位置開有長條形槽口；所述叉車槽外側面的前后位置開有缺口。

聯動機構5包括漲鉚銷14、導板16、連接板15、銷固定件17、擋銷18、固定銷19和螺釘20，所述連接板15和導板16穿過叉車槽3的長條形槽口伸入槽內；所述連接板15、導板16、擋銷18的銷軸和固定銷19的銷軸可形成平行四邊形連桿結構；所述聯動機構5的數量為兩個。

鎖定機構2包括V形拉桿12、彈簧10、鎖舌8和鎖盒9；所述V形拉桿12通過缺口伸入叉車槽3內，并頂住導板16的上表面；所述鎖舌8一端帶有斜面；所述鎖定機構2的數量為四個。

導向件4的數量為兩個；所述導向件4的前端和上部均帶有斜面；?所述導向件4在鎖定機構2處于鎖定狀態時位于叉車槽3之間，緊挨著叉車槽3，呈左右對稱。