[實(shí)用新型]一種后尾框結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420530615.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN204095971U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃忱鑫;鄧澤燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J7/08
• 分類號(hào): B62J7/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的后尾框。

背景技術(shù)

目前，摩托車后尾框多為裝飾性面罩，無實(shí)際使用功能。而現(xiàn)實(shí)中騎行摩托車旅行的人越來越多，騎行者可能帶東西很多；或者當(dāng)需要用摩托車載物時(shí)，需要在摩托車的尾部捆綁行李，摩托車上需有連接點(diǎn)用于繩索的捆綁及鉤掛連接?，F(xiàn)在多數(shù)摩托車經(jīng)常采用的方法，是裝配大貨架并在貨架上焊接固定樁供繩索的鉤掛，但無貨架的摩托車需要載物時(shí)非常困難，有貨架的摩托車因?yàn)檫B接樁固定，當(dāng)不需要載物，而搭載兩人時(shí)，后面的乘騎者易被連接樁掛倒，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便載物的摩托車后尾框。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種摩托車后尾框結(jié)構(gòu)，包括后尾框本體(1)，其關(guān)鍵在于：在所述后尾框本體(1)的外側(cè)面開設(shè)有長條形凹槽(2)，該凹槽(2)中設(shè)置有活動(dòng)桿(3),所述活動(dòng)桿(3)與后尾框本體(1)相鉸接，該活動(dòng)桿(3)能夠隱藏在凹槽(2)中或者伸出后尾框本體(1)的外側(cè)面。

采用以上技術(shù)方案，活動(dòng)桿能夠繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，具有打開和收藏兩者狀態(tài)。當(dāng)活動(dòng)桿打開時(shí)，活動(dòng)桿伸出后尾框本體的外側(cè)面，使活動(dòng)桿的部分桿身及外端部敞露在外，此時(shí)活動(dòng)桿可用于繩索的捆綁及鉤掛連接，以便于摩托車的尾部載物，滿足了乘員的功能性要求。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)桿至收藏狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)桿完全隱藏在后尾框本體的凹槽中，一方面不影響后尾框的外觀，另一方面，在摩托車載人時(shí)，不會(huì)對(duì)搭載者造成任何不利影響，確保了乘員的安全性。

在所述后尾框本體(1)外側(cè)面的前部及中部均設(shè)有凹槽(2)，每個(gè)凹槽(2)中均裝有活動(dòng)桿(3)。在同一個(gè)后尾框本體上設(shè)置前后兩根活動(dòng)桿，為繩索及掛鉤提供的連接點(diǎn)更多，有利于將所搭載的貨物固定牢靠。

所述活動(dòng)桿(3)為鋼質(zhì)圓棒結(jié)構(gòu)，活動(dòng)桿(3)的一端通過銷子(4)與后尾框本體(1)相鉸接，活動(dòng)桿(3)的另一端為球頭結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)一方面活動(dòng)桿加工及裝配容易，強(qiáng)度可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；另一方面，活動(dòng)桿端部的球頭能夠?qū)K索或掛鉤限位，以防止繩索或掛鉤從活動(dòng)桿上滑落。

在所述活動(dòng)桿(3)上靠近銷子(4)的位置開設(shè)有盲孔，該盲孔中從內(nèi)往外依次安裝彈簧(5)和鋼球(6)，所述凹槽(2)的槽壁上設(shè)置有兩個(gè)與鋼球(6)相配合的定位槽,鋼球(6)的部分球體嵌入其中一個(gè)定位槽中。以上結(jié)構(gòu)當(dāng)活動(dòng)桿處于打開狀態(tài)或收藏狀態(tài)時(shí)，鋼球在彈簧彈力的作用下嵌入對(duì)應(yīng)的定位槽中，對(duì)活動(dòng)桿進(jìn)行定位，使活動(dòng)桿在沒有外力作用時(shí)能夠保持在特定的狀態(tài)，防止活動(dòng)桿發(fā)生活動(dòng)。而當(dāng)需要改變活動(dòng)桿的狀態(tài)時(shí)，只需用手操作活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼球克服彈簧的彈力離開當(dāng)前定位孔，直至鋼球進(jìn)入另一個(gè)定位孔松手即可，操作既簡單又方便。

所述后尾框本體(1)由鋁合金制成。以上結(jié)構(gòu)后尾框本體重量輕，易于加工制作，并且安裝活動(dòng)桿、鋼球后不會(huì)影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

有益效果：本實(shí)用新型在摩托車后尾框上增設(shè)能夠打開或收藏的活動(dòng)桿，在確保乘員安全性的同時(shí)，為繩索及掛鉤提供了連接點(diǎn)，有利于搭載貨物，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是活動(dòng)桿的收藏狀態(tài)圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為活動(dòng)桿的打開狀態(tài)圖。

圖4為后尾框本體在摩托車上的位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，后尾框本體1安裝在摩托車尾部的左右兩側(cè)，并優(yōu)選由鋁合金制成。后尾框本體1的造型及安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。在后尾框本體1外側(cè)面的前部及中部均設(shè)有凹槽2，每個(gè)凹槽2中均設(shè)置有活動(dòng)桿3。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，也可以在后尾框本體1外側(cè)面的合適位置只開設(shè)一個(gè)凹槽2,并配備活動(dòng)桿3。

如圖1、圖2、圖3所示，活動(dòng)桿3優(yōu)選為鋼質(zhì)圓棒結(jié)構(gòu)，活動(dòng)桿3的一端通過銷子4與后尾框本體1相鉸接，活動(dòng)桿3的另一端為球頭結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)桿3能夠繞鉸接點(diǎn)相對(duì)于后尾框本體1旋轉(zhuǎn)，具有打開和收藏兩者狀態(tài)?；顒?dòng)桿3打開時(shí)，活動(dòng)桿3的球頭端伸出后尾框本體1的外側(cè)面；活動(dòng)桿3收藏時(shí)，活動(dòng)桿3完全隱藏在凹槽2中。在活動(dòng)桿3上靠近銷子4的位置開設(shè)有盲孔，該盲孔中從內(nèi)往外依次安裝彈簧5和鋼球6，所述凹槽2的槽壁上設(shè)置有兩個(gè)與鋼球6相配合的定位槽，其中一個(gè)為收藏定位槽，另一個(gè)為打開定位槽。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

初始時(shí)，活動(dòng)桿3處于收藏狀態(tài)，鋼球6在彈簧5的彈力作用下，部分球體嵌入收藏定位槽中，對(duì)活動(dòng)桿3的收藏狀態(tài)定位。當(dāng)需要打開活動(dòng)桿3時(shí)，用手操作活動(dòng)桿3繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼球6克服彈簧5的彈力離開收藏定位孔，當(dāng)活動(dòng)桿3轉(zhuǎn)動(dòng)至完全打開狀態(tài)時(shí)(活動(dòng)桿3轉(zhuǎn)過90°)，鋼球6進(jìn)入打開定位孔，對(duì)活動(dòng)桿3的打開狀態(tài)定位；此時(shí)活動(dòng)桿3基本與摩托車長度方向的軸心線垂直，活動(dòng)桿3的球頭端及部分桿身裸露在外，可用于繩索的捆綁及鉤掛連接，以便于摩托車的尾部載物。