[實用新型]一種車輛防側翻支架

有效

• 申請號: 201420529218.1
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204085900U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 潘佳煒;袁世海;蘇永儉
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種車輛防側翻支架，其特征在于：所述車輛防側翻支架包括固定架支架(10)、固定架(20)、支撐橫梁(30)、橫梁夾板(40)及支撐腿(50)；所述固定架支架(10)上設有與車體上用于安裝防撞梁的固有孔位相對應的安裝孔(114)，所述固定架(20)固定于所述固定架支架(10)上，所述固定架(20)內設有供所述支撐橫梁(30)滑動的滑槽，所述支撐腿(50)與所述支撐橫梁(30)相連，且所述支撐橫梁(30)可滑動地設于所述滑槽中，所述橫梁夾板(40)在所述支撐橫梁(30)滑動至所需位置后將所述支撐橫梁(30)固定至該位置。

2.根據權利要求1所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述固定架支架(10)包括固定底座(11)及固定架連接架(12)，所述固定底座(11)通過穿過所述安裝孔(114)和所述車體上的固有孔位的螺栓固定于車輛上，所述固定架連接架(12)通過螺栓及螺母固定于所述固定底座(11)上，所述固定架(20)通過螺栓固定于所述固定架連接架(12)上。

3.根據權利要求2所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述固定底座(11)包括相互平行的第一連接板(111)、第二連接板(112)及焊接于第一連接板(111)與第二連接板(112)之間的連接部(113)，所述第一連接板(111)上開有所述安裝孔(114)，所述第二連接板(112)上開有供螺栓穿過的多個第一通孔(71)。

4.根據權利要求3所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述固定架連接架(12)包括第三連接板(121)與第四連接板(122)，所述第四連接板(122)垂直地焊接于所述第三連接板(121)上，所述第三連接板(121)上開設有與所述固定底座(11)上的第一通孔(71)相對應的第二通孔(72)，所述第四連接板(122)上開有用于固定所述固定架(20)的第三通孔(73)。

5.根據權利要求4所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述固定架連接架(12)還包括加強板(123)，所述加強板(123)焊接于所述第三連接板(121)及所述第四連接板(122)的連接部位，且垂直于所述第三連接板(121)和所述第四連接板(122)。

6.根據權利要求1所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述車輛防側翻支架還包括固定架夾板(60)，所述固定架支架(10)和所述固定架夾板(60)上設有相互對應的多個第三通孔(73)和多個第四通孔(74)，所述固定架(20)通過穿于所述第三通孔(73)和所述第四通孔(74)內的多個第一固定元件夾固于所述固定架支架(10)和所述固定架夾板(60)之間。

7.根據權利要求6所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述固定架(20)包括兩塊相互平行的固定板(21)及位于所述固定板(21)之間的連接板(22)，所述的兩塊固定板(21)的一端與所述連接板(22)相連，所述的兩塊固定板(21)的另一端之間形成一開口，所述滑槽由所述固定板(21)和所述連接板(22)合圍形成，所述的兩塊固定板(21)分別與所述固定架支架(10)和所述固定架夾板(60)相接觸，所述連接板(22)與所述橫梁夾板(40)相平行。

8.根據權利要求6所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述橫梁夾板(40)垂直于所述固定架夾板(60)，所述橫梁夾板(40)包括兩塊相對應的夾板(41)，所述的兩塊夾板(41)上開設有相對應的多個第五通孔(75)和多個第六通孔(76)，所述支撐橫梁(30)通過穿于所述第五通孔(75)和所述第六通孔(76)內的多個第二固定元件夾固于所述的兩塊夾板(41)之間。

9.根據權利要求8所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述的多個第三通孔(73)和多個第四通孔(74)在垂直于所述固定架夾板(60)的方向的投影位于所述固定架(20)的外側，所述多個第五通孔(75)和多個第六通孔(76)在垂直于所述橫梁夾板(40)的方向的投影位于所述固定架(20)的外側，所述固定架(20)位于所述的多個第一固定元件和所述的多個第二固定元件圍成的空間內。

10.根據權利要求1所述的車輛防側翻支架，其特征在于：所述支撐腿(50)包括支撐腿連接架(51)及設于支撐腿連接架(51)下方的支撐塊(52)，所述支撐橫梁(30)的兩個相對側具有若干滑動軌道，所述支撐腿連接架(51)通過穿于所述滑動軌道內的T型螺栓固定至所述支撐橫梁(30)上。