[實用新型]防抱死制動泵

有效

• 申請號: 201420528817.1
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204161341U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 許林
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤零部件領域，具體是一種防抱死制動泵。

背景技術

目前大部分小型車都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100％的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向制動總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速，在急剎車時，如果大力踩剎車踏板，剎車卡鉗會把車輪抱死，即制動器把輪胎鎖死了，前軸抱死會導致汽車失去轉向能力，由于慣性向前滑動；如果后軸抱死，則可能出現后輪側滑。車輪抱死，與路面完全是滑動摩擦，前輪抱死，轉向失靈，不會沿著你期望的方向行駛，而是朝作用力小的方向行駛，容易出現危險。后輪抱死，則出現所謂的漂移，現有的車輪防抱死系統結構較為復雜，制作成本高。

因此，為解決以上問題，需要一種結構緊湊，能夠實現車輪防抱死的防抱死制動泵。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種結構緊湊，能夠實現車輪防抱死的防抱死制動泵。

本實用新型的防抱死制動泵，包括制動泵缸體、設于制動泵缸體內的活塞體、固定連接于活塞體的活塞桿和車輪轉速傳感器，活塞體包括可沿軸線相對滑動的活塞上體和活塞下體且活塞上體與活塞下體之間形成密封的活塞腔，活塞桿內沿軸向設有與活塞腔連通的氣體通道且該氣體通道末端連接一氣壓泵，制動泵缸體一端單自由度可轉動連接有缸蓋，活塞桿外壁設有螺紋并通過螺紋與缸蓋固定連接，所述缸蓋通過一電機驅動其轉動，所述活塞桿與氣壓泵之間設有泄壓電磁閥；

進一步，所述缸蓋外圓柱面上設有輪齒，電機輸出軸上固定有與該輪齒相嚙合的齒輪；

進一步，所述活塞桿的氣體通道與氣壓泵出風口之間設有輸氣軟管；

進一步，所述輸氣軟管上設有與外界連接泄壓支路，所述電磁泄壓閥設置于泄壓支路上；

進一步，所述輸氣軟管內還設有單向閥且該單向閥相對于泄壓支路上游設置；

進一步，所述缸蓋與制動泵缸體之間設有圓錐滾子軸承；

進一步，所述電機為步進電機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的防抱死制動泵，在車輛制動前，通過氣壓泵通過通過活塞桿的氣體通道向活塞腔內沖入壓縮氣體，當車輛正常制動時，電機正轉一定角度，從而驅動缸蓋旋轉，缸蓋與活塞桿之間通過螺紋螺旋傳動，使活塞桿推動活塞向前移動，使制動油液通過出油閥壓往車輪的制動分泵，直至制動摩擦襯墊和制動盤接觸，當駕駛者松開制動踏板后，電機反轉一定角度，使活塞和活塞桿向后移動，制動油液壓力降低至使制動摩擦襯墊和制動片分離；當駕駛員進行過制動時，車輪轉速傳感器檢測到車輪轉速，向電子控制單元發出信號，當判定為車輪發生抱死后，向電磁泄壓閥發動控制命令，使其開啟，將活塞腔內的一部分壓縮氣體排出外界直至車輪轉動時，電子控制單元向電磁泄壓閥發出控制命令使其關閉，既能使制動卡鉗的制動力保持較高的水平又反正車輪抱死。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式