[實用新型]一種帶穿孔優(yōu)化的增強型消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420525810.4
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204239019U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李奕
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶汽車消聲器有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及消聲器領(lǐng)域，更具體地來說，特別是涉及一種帶穿孔優(yōu)化的增強型消聲器。

背景技術(shù)

排氣噪聲作為汽車噪聲的一個主要組成部分，對整車的影響顯著，而消聲器是排氣噪聲的主要控制手段。在汽車消聲器領(lǐng)域，主要有三種常見的消聲器，即阻性消聲器、抗性消聲器及阻抗復(fù)合式消聲器。

其中，阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料(俗稱吸音棉)來降低噪聲的，把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好像電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器，阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。

抗性消聲器(也有稱之反射式)主要由隔板、膨脹室組成。利用廢氣在這些腔室里反射、相互干涉(摩擦)而達到消聲效果，大的腔室較有利于其處理噪音。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因而多被安裝于車尾處。對中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點。

而阻抗復(fù)合式消聲器，顧名思義，其結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，阻性消聲器和抗性消聲器兩種消聲器在對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時互有長短，阻抗復(fù)合式消聲器則很好地平衡了兩種特性，對應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。

在現(xiàn)有技術(shù)和實用領(lǐng)域，抗性消聲器是最為廣泛應(yīng)用的，這與其制造成本及相應(yīng)的消音效果是離不開的。

對于抗性消聲器，在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然其消聲原理都差不多，都是利用腔室和隔板(也成為擋板)來對廢氣進行來回反射，來達到消聲效果。不過，一個高性能的抗性消聲器如果只有腔室和隔板是遠遠不夠的，針對不同的腔室設(shè)計和隔板的數(shù)量設(shè)計以及材料的厚度等等的設(shè)計，可以帶來不同的消聲效果。所以，這也是本技術(shù)領(lǐng)域一直在對抗性消聲器做不斷的研發(fā)改進的原因之一，雖然各種大大小小、形形色色的抗性消聲器成百上千，但是不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的抗性消聲器之間，其所帶來的消聲效果也是有明顯差異的。

特別是，現(xiàn)有的一般消聲器，往往是在腔室和隔板的數(shù)量上作改進，而如果考慮到成本以及其他參數(shù)指標(biāo)的情況下，其消聲效果并不理想，尤其是其并未對除隔板及腔室以外的其他例如穿孔、插管以及在長短大小等因素進行結(jié)合考慮。因此，如何在成本更低的情況下生產(chǎn)處消聲效果更優(yōu)的消聲器，則是目前消聲器技術(shù)人員所需要改進的課題。

實用新型內(nèi)容

鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種帶穿孔優(yōu)化的增強型消聲器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中消聲器在成本有限的情況下所生產(chǎn)的消聲器消聲效果不夠理想的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案：