[實(shí)用新型]一種進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420521925.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN204109784U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱小東;汪先鋒;段術(shù)林;游海涵;陳青生;谷裕石
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/08
• 分類號(hào): B60K11/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 朱慶華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)。

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背景技術(shù)

目前常規(guī)客車中為了方便水箱散熱器進(jìn)行散熱，在該水箱散熱器所處位置的側(cè)倉(cāng)門安裝進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，該進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)采用格柵結(jié)構(gòu)，并在該格柵結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)再安裝過(guò)濾雜物的絲網(wǎng)框架，雖然能在一定程度上改善水箱散熱器的通風(fēng)效果，但該進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，制造成本較高，進(jìn)風(fēng)量小，強(qiáng)度低，不僅不利于水箱散熱器散熱，還會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。另外，現(xiàn)有的進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)外觀單一，毫無(wú)美感，滿足不了市場(chǎng)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中水箱散熱器所處位置的側(cè)倉(cāng)門進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)具有制造工藝復(fù)雜、制造成本高、進(jìn)風(fēng)量小、強(qiáng)度低、散熱效果差且外觀單一等上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便制造、成本低、進(jìn)風(fēng)量大、強(qiáng)度高、散熱效果好且外表美觀的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

一種進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)，包括側(cè)倉(cāng)門蒙皮、側(cè)倉(cāng)門總成及進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板，且側(cè)倉(cāng)門蒙皮包裹在側(cè)倉(cāng)門總成外側(cè)表面，而進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板嵌設(shè)在側(cè)倉(cāng)門總成中；

側(cè)倉(cāng)門總成包括頂骨架、底骨架、第一側(cè)骨架、第二側(cè)骨架和中間骨架；第一側(cè)骨架和第二側(cè)骨架頂端分別與頂骨架底端左右兩側(cè)相連，中間骨架和底骨架左端均與第一側(cè)骨架內(nèi)側(cè)連接，中間骨架和底骨架右端均與第二側(cè)骨架內(nèi)側(cè)相連，且中間骨架位于頂骨架和底骨架之間，而第一側(cè)骨架內(nèi)側(cè)、中間骨架底端、第二側(cè)骨架內(nèi)側(cè)和底骨架頂端之間依次圍成安裝腔；

進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板為折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板，且嵌設(shè)在安裝腔內(nèi)部。

本實(shí)用新型所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)包括側(cè)倉(cāng)門蒙皮、側(cè)倉(cāng)門總成及進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板，且側(cè)倉(cāng)門蒙皮包裹在側(cè)倉(cāng)門總成外側(cè)表面，而進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板嵌設(shè)在側(cè)倉(cāng)門總成中；其中，側(cè)倉(cāng)門總成包括頂骨架、底骨架、第一側(cè)骨架、第二側(cè)骨架和中間骨架，且第一側(cè)骨架內(nèi)側(cè)、中間骨架底端、第二側(cè)骨架內(nèi)側(cè)和底骨架頂端之間依次圍成安裝腔，而該進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板嵌設(shè)在安裝腔內(nèi)部。由此可知，本實(shí)用新型所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且方便制造，成本低。

在上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)中，上述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板為折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板，折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板不僅能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中格柵結(jié)構(gòu)原有的通風(fēng)、散熱功能，而且其內(nèi)側(cè)無(wú)需安裝過(guò)濾雜物的絲網(wǎng)框架，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，也進(jìn)一步方便了所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的制造和降低了成本；另外，因?yàn)樯鲜龇涓C狀網(wǎng)孔板是折彎形成的，這樣的設(shè)計(jì)還有助于增強(qiáng)其強(qiáng)度，而且還使得該進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的外觀更具立體感，美化了所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的外觀；除此之外，折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板也增大了所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)面積，更利于水箱散熱器散熱，大大提升了所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的散熱效果，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)揮得更好。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的截面呈波浪狀，且進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的兩個(gè)相鄰的波峰之間的距離L為70-80mm。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的波谷的角度α為50^o-60^o。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的波峰的深度H為25-35mm。

在本實(shí)用新型所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)中，上述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的兩個(gè)相鄰的波峰之間的距離L設(shè)計(jì)為70-80mm、波峰的深度H設(shè)計(jì)為25-35mm，有助于進(jìn)一步增大所述進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)面積，其散熱效果進(jìn)一步增強(qiáng)。另外，將該進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的波谷的角度α為50^o-60^o，有助于增強(qiáng)上述折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板的強(qiáng)度，如若該角度α小于50^o或大于60^o，將會(huì)有損該折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板的強(qiáng)度。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的網(wǎng)孔為正六邊形網(wǎng)孔。將進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的網(wǎng)孔設(shè)計(jì)為正六邊形網(wǎng)孔，也有助于增強(qiáng)該進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板的強(qiáng)度。

另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。

因此，本實(shí)用新型提供的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便制造，成本低，并且其還具有進(jìn)風(fēng)量大、強(qiáng)度高、散熱效果好和外表美觀的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)側(cè)倉(cāng)門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A方向的的剖視圖；