[實用新型]一種進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420521925.6
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204109784U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱小東;汪先鋒;段術(shù)林;游海涵;陳青生;谷裕石
• 申請（專利權(quán)）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 朱慶華

1.一種進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括側(cè)倉門蒙皮（1）、側(cè)倉門總成及進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2），且所述側(cè)倉門蒙皮（1）包裹在所述側(cè)倉門總成外側(cè)表面，而所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）嵌設(shè)在所述側(cè)倉門總成中；

所述側(cè)倉門總成包括頂骨架（3）、底骨架（4）、第一側(cè)骨架（5）、第二側(cè)骨架（6）和中間骨架（7）；所述第一側(cè)骨架（5）和第二側(cè)骨架（6）頂端分別與所述頂骨架（3）底端左右兩側(cè)相連，所述中間骨架（7）和底骨架（4）左端均與所述第一側(cè)骨架（5）內(nèi)側(cè)連接，所述中間骨架（7）和底骨架（4）右端均與所述第二側(cè)骨架（6）內(nèi)側(cè)相連，且所述中間骨架（7）位于所述頂骨架（3）和底骨架（4）之間，而所述第一側(cè)骨架（5）內(nèi)側(cè)、中間骨架（7）底端、第二側(cè)骨架（6）內(nèi)側(cè)和底骨架（4）頂端之間依次圍成安裝腔；

所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）為折彎成型的蜂窩狀網(wǎng)孔板，且嵌設(shè)在所述安裝腔內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）的截面呈波浪狀，且所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）的兩個相鄰的波峰（8）之間的距離L為70-80mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）的波谷（9）的角度α為50^o-60^o。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）的波峰（8）的深度H為25-35mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)風(fēng)側(cè)倉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板（2）的網(wǎng)孔為正六邊形網(wǎng)孔。