[實(shí)用新型]一種攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420521827.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204122925U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;韓鳳武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K20/12
• 分類(lèi)號(hào): B23K20/12;B23K33/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春菁華專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所 22210
• 代理人: 田春梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道客車(chē)鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體，主要用于軌道車(chē)輛鋁合金車(chē)體側(cè)墻、地板及枕梁等型材結(jié)構(gòu)中。

背景技術(shù)

隨著軌道列車(chē)速度的不斷提高以及輕量化發(fā)展需求，對(duì)鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)、接頭強(qiáng)度及其安全性的要求越來(lái)越高。采用鋁合金擠壓型材和熔化自動(dòng)焊相結(jié)合的制造方式，增加了結(jié)構(gòu)集成和減輕了整車(chē)重量。目前鋁合金車(chē)體熔化焊存在的亟待解決的問(wèn)題有：提高焊接效率、降低接頭強(qiáng)度損失及受環(huán)境溫濕度影響、焊接煙塵污染環(huán)境、焊接成本高及易產(chǎn)生裂紋、氣孔等缺陷已成為車(chē)輛產(chǎn)品提質(zhì)提能的制約因素。

由于攪拌摩擦焊焊接效率高、接頭強(qiáng)度損失小，缺陷率低，無(wú)污染和制造成本較低，是一項(xiàng)高質(zhì)、高效、節(jié)能及環(huán)保的新技術(shù)。采用攪拌摩擦焊工藝制造軌道車(chē)輛鋁合金車(chē)體已成為國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)。但隨著攪拌摩擦焊工藝在車(chē)體側(cè)墻、地板、車(chē)頂及枕梁等部件的應(yīng)用，焊接結(jié)構(gòu)體和攪拌摩擦焊工藝匹配的是否合理，決定了此項(xiàng)技術(shù)在軌道車(chē)輛鋁合金車(chē)體焊接中的應(yīng)用推廣前景及產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決鋁合金采用傳統(tǒng)弧焊而存在的需要加工坡口、焊接效率低、接頭強(qiáng)度損失大、受環(huán)境溫濕度影響大、焊接煙塵污染環(huán)境和焊接成本高等制約產(chǎn)品提質(zhì)提能的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體，其采用攪拌摩擦焊替代傳統(tǒng)的弧焊工藝，達(dá)到了降低成本、提高生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)品質(zhì)量的要求。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下：

一種攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體，包括第一中空構(gòu)件和第二中空構(gòu)件，第一中空構(gòu)件和第二中空構(gòu)件均為整體擠壓成型的結(jié)構(gòu)，二者結(jié)構(gòu)相同；第一中空構(gòu)件包括第一短面板、第一長(zhǎng)面板、第一支撐板和第一斜筋，第一短面板與第一長(zhǎng)面板平行，第一支撐板位于第一短面板和第一長(zhǎng)面板之間，且分別與第一短面板、第一長(zhǎng)面板垂直；第一斜筋位于第一短面板和第一長(zhǎng)面板之間，且分別與第一短面板、第一長(zhǎng)面板之間夾角為銳角；第一短面板在其與第一支撐板連接處設(shè)有第一切口，第一切口的立邊位于第一支撐板厚度中心線的延長(zhǎng)線上；第二中空構(gòu)件包括第二短面板、第二長(zhǎng)面板、第二支撐板和第二斜筋，第二短面板與第二長(zhǎng)面板平行，第二支撐板位于第二短面板和第二長(zhǎng)面板之間，且分別與第二短面板、第二長(zhǎng)面板垂直；第二斜筋位于第二短面板和第二長(zhǎng)面板之間，且分別與第二短面板、第二長(zhǎng)面板之間的夾角為銳角；第二短面板在其與第二支撐板連接處設(shè)有第二切口，第二切口的立邊位于第二支撐板厚度中心線的延長(zhǎng)線上；第一長(zhǎng)面板的端部與第二切口形成對(duì)接結(jié)構(gòu)，第二長(zhǎng)面板的端部與第一切口形成對(duì)接結(jié)構(gòu)，兩個(gè)對(duì)接結(jié)構(gòu)的對(duì)接處均采用焊接固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：解決了鋁合金采用傳統(tǒng)弧焊而存在的需要加工坡口、焊接效率低、接頭強(qiáng)度損失大、受環(huán)境溫濕度影響大、焊接煙塵污染環(huán)境和焊接成本高等制約產(chǎn)品提質(zhì)提能的技術(shù)問(wèn)題；該焊接結(jié)構(gòu)體一方面降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，另一方面有效解決了可熱處理強(qiáng)化的鋁合金MIG焊方法的接頭強(qiáng)度損失和生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，該焊接結(jié)構(gòu)體是一種具有輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體，實(shí)施攪拌摩擦焊后能夠抑制變形并獲得良好的焊接效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是準(zhǔn)備對(duì)本實(shí)用新型焊接結(jié)構(gòu)體的一側(cè)進(jìn)行攪拌摩擦焊的應(yīng)用示意圖。

圖3是準(zhǔn)備對(duì)本實(shí)用新型焊接結(jié)構(gòu)體的另一側(cè)進(jìn)行攪拌摩擦焊的應(yīng)用示意圖。

圖4是對(duì)本實(shí)用新型焊接結(jié)構(gòu)體兩側(cè)均完成焊接后的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型的攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體包括第一中空構(gòu)件1和第二中空構(gòu)件2，第一中空構(gòu)件1和第二中空構(gòu)件2均為整體擠壓成型的結(jié)構(gòu)，二者結(jié)構(gòu)相同。

第一中空構(gòu)件1包括第一短面板1-1、第一長(zhǎng)面板1-2、第一支撐板1-3和第一斜筋1-4，第一短面板1-1與第一長(zhǎng)面板1-2平行，第一支撐板1-3位于第一短面板1-1和第一長(zhǎng)面板1-2之間，且分別與第一短面板1-1、第一長(zhǎng)面板1-2垂直；第一斜筋1-4位于第一短面板1-1和第一長(zhǎng)面板1-2之間，且分別與第一短面板1-1、第一長(zhǎng)面板1-2之間夾角為銳角；第一短面板1-1在其與第一支撐板1-3連接處設(shè)有第一切口1-1-1，第一切口1-1-1的立邊位于第一支撐板1-3厚度中心線的延長(zhǎng)線上。