[實用新型]交通錐全自動收放裝置

有效

• 申請號: 201420519544.4
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204080673U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王彥濤;袁華國;司劉俊;呂愛民;馬林顯;瞿成強;蔡紅立;謝克瑜;宋德勝
• 申請（專利權）人: 北京申江風冷發動機有限責任公司;北京公聯潔達公路養護工程有限公司
• 主分類號: E01F9/014
• 分類號: E01F9/014
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311
• 代理人: 田明;任曉航

技術領域

本實用新型屬于交通道路使用設備領域，具體涉及一種交通錐全自動收放裝置，該裝置可實現交通錐全自動施放或回收。

背景技術

隨著我國交通事業的發達，道路養護量快速增長，在運營公路維修過程中，路面的封鎖和開放是重要的作業項目之一，所以交通錐的使用量和使用頻率也越來越高。

近幾年來，國內外相關單位開始研究交通錐自動收放車或設備，有相關裝置陸續誕生，但這些裝置還存在很多缺點。比如有的自動化程度不高，還需要部分人工參與，安全性較差；有的回收交通錐和施放交通錐需要兩種裝置分別完成等。至今還沒有一套自動化程度高，安全系數高的相關裝置。隨著道路交通自動化的發展，全自動收放交通錐的課題越來越受重視，如何高效、安全地從路面回收交通錐和把交通錐施放到路面上，是其中一個關鍵性的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種交通錐全自動收放裝置，該裝置實現了交通錐的全自動施放或回收；結構簡單，安全系數高。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種交通錐全自動收放裝置，設置在行走機構的后端，該裝置包括傾斜設置的皮帶架，所述皮帶架上設有皮帶傳動機構，所述皮帶架的前端設有前導向桿和檔桿，所述前導向桿設置在所述檔桿的前方。

進一步，所述皮帶傳動機構包括皮帶、主動輪和從動輪，所述主動輪和從動輪固定在所述皮帶架的上下兩端，所述皮帶套設在所述主動輪和從動輪上。

進一步，所述皮帶的中下部設有第一壓緊輪，該第一壓緊輪將皮帶分成上下兩段，所述下段皮帶具有平緩坡度，所述上段皮帶具有陡峭坡度。

進一步，所述皮帶的上部設有第二壓緊輪，所述第二壓緊輪固定在所述皮帶架上。

進一步，所述皮帶架的兩側分別設有后導向桿。

進一步，所述皮帶架下部底端設有腳輪。

進一步，所述皮帶上設有擋條。

進一步，所述主動輪與電機相連接。

進一步，所述電機與控制系統相連接。

本實用新型的有益技術效果在于：本實用新型提供的交通錐全自動收放裝置，巧妙利用作業車后退使交通錐向后傾斜一定角度，不需外加動力，以簡單的結構把交通錐收取到該裝置上，再通過傾斜設置的皮帶架配合新型的皮帶結構平穩的把交通錐輸送至指定位置；當施放交通錐時，直接運用原裝置，只需要簡單的程序控制，即電機反轉，就能平穩的把交通錐輸送到路面上；結構簡單，省時省力；自動化程度高，安全系數高。

附圖說明

圖1是本實用新型交通錐全自動收放裝置的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是行走機構的結構示意圖。

圖中：

1-主動輪??2-電機??3-第二壓緊輪??4-后導向桿??5-皮帶

6-第一壓緊輪??7-從動輪??8-前導向桿??9-檔桿??10-皮帶架

11-腳輪??12-擋條

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1、2所示，是本實用新型提供的交通錐全自動收放裝置，其包括主動輪1、電機2、第二壓緊輪3、后導向桿4、皮帶5、第一壓緊輪6、從動輪7、前導向桿8、檔桿9、皮帶架10以及腳輪11。

皮帶架10的上下兩端設有主動輪1和從動輪7，皮帶5套設在主動輪1和從動輪7上，主動輪1、從動輪7以及皮帶5構成整個皮帶傳動機構。

皮帶架10的前端兩側設有前導向桿8和檔桿9，前導向桿8設置在檔桿9的前方。其中，前導向桿8用于擴大交通錐的收取范圍；檔桿9用以交通錐傾斜，抬高交通錐的底座。

皮帶架10的兩側分別設有后導向桿4，用于導向皮帶上的交通錐。

皮帶架10的下部設有腳輪11，腳輪11使皮帶架10的最下端與地面保持一定的高度。

皮帶5的中下部設有第一壓緊輪6，該第一壓緊輪6將皮帶5分成上下兩段，下段皮帶的坡度較緩，上段皮帶的坡度較陡。

皮帶5的上部設有第二壓緊輪3，第二壓緊輪3固定在皮帶架10上，保證交通錐的平穩輸送。

皮帶5上設有擋條12，為了防止交通錐在運行的過程中滑動。

主動輪1與電機2相連接，由電機2提供動力。電機2與控制系統相連接，控制電機2的轉速。

如圖3所示，是行走機構的結構示意圖，本實用新型交通錐全自動收放裝置設置在該行走機構的后端。