[實用新型]汽車發電機的碳刷保護結構

有效

• 申請號: 201420518809.9
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204190527U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 葉加方;陳延海
• 申請（專利權）人: 浙江歐派電裝有限公司
• 主分類號: H02K5/14
• 分類號: H02K5/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車發電機領域，尤其是一種汽車發電機的碳刷保護結構。

背景技術

汽車的供電系統由汽車蓄電池和汽車發電機構成，汽車發電機負責對汽車蓄電池進行充電，使汽車蓄電池長期保持在足電狀態；目前，國內外汽車發電機多采用硅整流發電機，為了使汽車發動機在不同的轉速下，汽車發電機都能輸出較穩定的電壓，汽車發電機裝有用于調節電壓的汽車調節器；汽車調節器通過設有的碳刷與汽車發電機的轉子設有的集電環接觸；為了通風冷卻，汽車發電機的端蓋上設有通風孔；傳統的汽車發電機存在泥水會通過通風孔濺入碳刷與集電環之間影響接觸，并會縮短碳刷的使用壽命的不足；因此，設計一種泥水不會濺入碳刷與集電環之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命的汽車發電機的碳刷保護結構，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前的汽車發電機存在泥水會通過通風孔濺入碳刷與集電環之間影響接觸，并會縮短碳刷的使用壽命的不足，提供一種泥水不會濺入碳刷與集電環之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命的汽車發電機的碳刷保護結構。

本實用新型的具體技術方案是：

一種汽車發電機的碳刷保護結構，包括設有后板和與后板后端連接的后側圍的機殼，設有伸出后板的后軸的轉子，設有通風孔并與后側圍后端連接的后端蓋，設有碳刷的碳刷座，汽車調節器和設有集電環的集電套；所述的集電套套設在后軸外并與后軸連接；汽車調節器與后側圍連接；碳刷座與汽車調節器連接且碳刷與集電環接觸；后端蓋前端設有套設在集電套外的護套管；護套管的側圍設有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽。護套管保護泥水不會濺入碳刷與集電環之間；該汽車發電機的碳刷保護結構泥水不會濺入碳刷與集電環之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。

作為優選，所述的后板的后端設有伸入護套管和集電套之間的護套圈。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環之間效果更好。

作為優選，所述的碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配。利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護效果。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車發電機的碳刷保護結構泥水不會濺入碳刷與集電環之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環之間效果更好。碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配，利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中：機殼-1、后板-11、后側圍-12、護套圈-13、轉子-2、后軸-21、后端蓋-3、通風孔-31、護套管-32、卡槽-33、碳刷座-4、碳刷-41、汽車調節器-5、的集電套-6、集電環-61。

具體實施方式

下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。

如附圖1所示：一種汽車發電機的碳刷保護結構，包括設有后板11和與后板11后端一體構成連接的后側圍12的機殼1，設有伸出后板11的后軸21的轉子2，設有通風孔31并與后側圍12后端螺釘連接的后端蓋3，設有碳刷41的碳刷座4，汽車調節器5和設有集電環61的集電套6；所述的集電套6套設在后軸21外并與后軸21鍵連接；汽車調節器5與后側圍12螺釘連接；碳刷座4與汽車調節器5螺釘連接且碳刷41與集電環61接觸；后端蓋3前端設有套設在集電套6外的護套管32；護套管的側圍設有與前端面貫通并卡在碳刷座4外的卡槽33。所述的碳刷座4的橫截面形狀為矩形，卡槽33的寬度與碳刷座4的寬度間隙配合。所述的后板11的后端設有伸入護套管32和集電套6之間的護套圈13。

本實用新型的有益效果是：該汽車發電機的碳刷保護結構泥水不會濺入碳刷與集電環之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環之間效果更好。碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配，利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護效果。

本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。