[實(shí)用新型]電梯減震導(dǎo)輪靴

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420517329.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN204022197U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江江豐股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/04
• 分類號(hào): B66B7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及電梯生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是電梯減震導(dǎo)輪靴。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展，樓層的增高，電梯成為了現(xiàn)代城市生活必不可少的一種垂直交通工具。人們對(duì)電梯舒適性的要求越來越高，其中，電梯的震動(dòng)是影響電梯舒適性的最主要的因素，且電梯的震動(dòng)會(huì)影響到電梯導(dǎo)靴的使用。電梯導(dǎo)靴作為一種電梯常用零配件，屬于易耗品，現(xiàn)有的電梯導(dǎo)靴組裝零配件比較多，但對(duì)電梯橫向震動(dòng)減少效果較小，降低了電梯的舒適性，反過來，電梯的橫向震動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致電梯導(dǎo)靴的使用壽命降低，出現(xiàn)電梯導(dǎo)靴的損壞，可能會(huì)給電梯的運(yùn)行帶來安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，有效減少電梯震動(dòng)的電梯減震導(dǎo)輪靴，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

電梯減震導(dǎo)輪靴，包括導(dǎo)輪和底座，所述底座上設(shè)置有“U”形開口，環(huán)繞“U”形開口設(shè)置有三只導(dǎo)輪，導(dǎo)輪對(duì)應(yīng)T形導(dǎo)軌的兩側(cè)面和正面布置，所述導(dǎo)輪兩端伸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架，支架固定連接在滑動(dòng)臺(tái)上，所述滑動(dòng)臺(tái)截面為上窄下寬的梯形，底座對(duì)應(yīng)滑動(dòng)臺(tái)設(shè)置有上窄下寬的梯形槽，滑動(dòng)臺(tái)在梯形槽內(nèi)與底座滑動(dòng)連接，梯形槽內(nèi)滑動(dòng)連接有梯形滑動(dòng)塊。

進(jìn)一步的，所述梯形槽一端與“U”形開口相通，另一端封閉，滑動(dòng)塊設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)與梯形槽封閉端之間。

進(jìn)一步的，所述梯形槽與“U”形開口相通處設(shè)置有擋板，擋板兩端通過螺栓與底座固定連接，擋板內(nèi)側(cè)面均勻布設(shè)有若干第一彈簧座，滑動(dòng)臺(tái)靠近“U”形開口的側(cè)面對(duì)應(yīng)擋板均勻布設(shè)有若干第二彈簧座，第一彈簧座與第二彈簧座之間安裝有第一彈簧。

進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)臺(tái)遠(yuǎn)離“U”形開口的側(cè)面均勻布設(shè)若干第三彈簧座，滑動(dòng)塊側(cè)面對(duì)應(yīng)第三彈簧座布設(shè)有若干第四彈簧座，第三彈簧座與第四彈簧座之間安裝有第二彈簧。

進(jìn)一步的，所述梯形槽封閉端中心處設(shè)置有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿頂端與滑動(dòng)塊側(cè)面接觸。

進(jìn)一步的，所述底座通過若干螺栓與電梯轎廂梁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過調(diào)節(jié)螺桿來調(diào)節(jié)導(dǎo)輪的位置，使三個(gè)導(dǎo)輪分別與導(dǎo)軌兩側(cè)面和導(dǎo)軌正面緊密貼合，當(dāng)電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，作用力會(huì)從導(dǎo)輪傳到滑動(dòng)臺(tái)上，從而滑動(dòng)臺(tái)兩側(cè)的彈簧會(huì)變形，減少了晃動(dòng)產(chǎn)生的作用力，進(jìn)而減少電梯的晃動(dòng)，保證了電梯的舒適性，導(dǎo)輪上作用力的減小，同時(shí)也增加了導(dǎo)輪的使用壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝使用方便，具有良好的使用價(jià)值，增加了電梯運(yùn)行的舒適性。

附圖說明

圖1為電梯減震導(dǎo)輪靴的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為電梯減震導(dǎo)輪靴中滑動(dòng)塊與梯形槽連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座，2-螺栓，3-調(diào)節(jié)螺桿，4-滑動(dòng)塊，5-導(dǎo)輪，6-擋板，7-擋板，8-第一彈簧，9-第一彈簧，10-梯形槽，11-第二彈簧，12-第二彈簧座，13-第三彈簧，14-第四彈簧座，15-伸出端，16-梯形槽開口端，17-梯形槽封閉端，18-螺紋通孔，19-滑動(dòng)臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，電梯減震導(dǎo)輪靴，包括導(dǎo)輪5和底座1，所述底座1上設(shè)置有“U”形開口，環(huán)繞“U”形開口設(shè)置有三只導(dǎo)輪5，導(dǎo)輪5對(duì)應(yīng)T形導(dǎo)軌的兩側(cè)面和正面布置，所述導(dǎo)輪5兩端伸出端15轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架6，支架6固定連接在滑動(dòng)臺(tái)19上，所述滑動(dòng)臺(tái)19截面為上窄下寬的梯形，底座1對(duì)應(yīng)滑動(dòng)臺(tái)19設(shè)置有上窄下寬的梯形槽10，滑動(dòng)臺(tái)19在梯形槽10內(nèi)與底座1滑動(dòng)連接，梯形槽10內(nèi)滑動(dòng)連接有梯形滑動(dòng)塊4。

梯形槽10一端與“U”形開口相通，另一端封閉，滑動(dòng)塊4設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)19與梯形槽封閉端17之間，梯形槽開口端16相通處設(shè)置有擋板7，擋板7兩端通過螺栓與底座1固定連接，擋板7內(nèi)側(cè)面均勻布設(shè)有兩個(gè)第一彈簧座9，滑動(dòng)臺(tái)19靠近“U”形開口的側(cè)面對(duì)應(yīng)擋板7均勻布設(shè)有兩個(gè)第二彈簧座12，第一彈簧座9與第二彈簧座12之間安裝有第一彈簧8。

滑動(dòng)臺(tái)19遠(yuǎn)離“U”形開口的側(cè)面均勻布設(shè)兩個(gè)第三彈簧座13，滑動(dòng)塊4側(cè)面對(duì)應(yīng)第三彈簧13座布設(shè)有兩個(gè)第四彈簧座14，第三彈簧座13與第四彈簧座14之間安裝有第二彈簧11。