[實(shí)用新型]一種礦用電機(jī)車整體系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420516892.6
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204077670U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧永紅;張全柱;趙立永
• 申請（專利權(quán)）人: 華北科技學(xué)院
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12;H02P27/06
• 代理公司: 合肥順超知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 周發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用電機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用電機(jī)車整體系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國煤礦企業(yè)一般采用軌道電機(jī)車來完成煤炭等礦石，以及礦工的短距離運(yùn)輸，常用的電機(jī)車有兩種：一種是應(yīng)用于地面的架線電機(jī)車，由廠內(nèi)架設(shè)的供電網(wǎng)線供電；另一種是應(yīng)用于井下的電瓶電機(jī)車，由大容量鉛酸蓄電池組供電。目前這兩種電機(jī)車采用的牽引電機(jī)多數(shù)為直流電機(jī)，依靠晶閘管斬波或能耗電阻來實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的調(diào)速運(yùn)行，也就是說多數(shù)礦用電機(jī)車采用的是直流牽引傳動技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其牽引運(yùn)行。直流電機(jī)存在著體積大、重量重、維護(hù)工作量大，對多粉塵、潮濕、防爆等惡劣運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)性較差等缺點(diǎn)。基于直流牽引傳動的礦用電機(jī)車在維護(hù)成本、節(jié)能降耗、可靠性等多個方面都遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，而永磁同步電機(jī)具有體積小、重量輕，免維護(hù)，防護(hù)性好，適宜運(yùn)行于多粉塵、潮濕、防爆等環(huán)境條件的諸多優(yōu)點(diǎn)。永磁同步電動機(jī)的運(yùn)行原理以永磁體提供的磁通替代勵磁繞組勵磁，具有無電流勵磁，無電刷和滑環(huán)；損耗低，效率高；功率因素高；轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)多樣，靈活；體積小，重量輕；起動轉(zhuǎn)矩大等等優(yōu)點(diǎn)。交流牽引傳動的礦用電機(jī)車在發(fā)揮電機(jī)車牽引力、提高電機(jī)車運(yùn)用的可靠性、減少對電機(jī)車的維護(hù)工作量等各方面都有著明顯的優(yōu)勢，將來永磁同步電機(jī)來取代直流電機(jī)，交流牽引傳動電機(jī)車取代直流牽引傳動電機(jī)車是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。但是，目前交流傳動控制系統(tǒng)作為交流牽引傳動礦用電機(jī)車的關(guān)鍵性核心技術(shù)模塊在技術(shù)研發(fā)上還遠(yuǎn)沒有走向成熟，它在技術(shù)上的不成熟，嚴(yán)重制約了交流傳動礦用電機(jī)車的發(fā)展。

在中國專利申請?zhí)枺?01020625592.3中公開了一種架線式礦用電機(jī)車，包括車體、調(diào)速裝置及司控裝置；所述調(diào)速裝置包括架線式直流電源、與架線式直流電源相連的換向電路、與換向電路的電流輸出端相連的IGBT模塊、用于檢測所述電機(jī)電流大小的霍爾電流傳感器、與該霍爾電流傳感器相連的用于控制所述IGBT模塊的PLC。該技術(shù)方案采用直流牽引電機(jī)車，但直流電機(jī)存在著體積大、重量重、維護(hù)工作量大，對多粉塵、潮濕、防爆等惡劣運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)性較差等缺點(diǎn)，該技術(shù)方案有待進(jìn)一步改進(jìn)。

在中國專利申請?zhí)枺?00920102412.0中公開了一種礦用電機(jī)車電動機(jī)超溫保護(hù)裝置。解決了目前礦用電機(jī)車的直流電動機(jī)還沒有實(shí)現(xiàn)超溫保護(hù)的問題，該超溫保護(hù)裝置包括溫控模塊CB、溫控模塊CB的接點(diǎn)CB-1與電機(jī)車電動機(jī)控制電路中真空斷路器內(nèi)脫扣器線圈QF串聯(lián)構(gòu)成的執(zhí)行電路、溫控模塊CB的常開接點(diǎn)CB-2與報(bào)警器BJ串聯(lián)構(gòu)成的報(bào)警電路、以及設(shè)置于電機(jī)車電動機(jī)定子繞組處的溫度傳感器ST，溫控模塊CB的溫度信號采集端與溫度傳感器ST的輸出端連接，執(zhí)行電路、報(bào)警電路并聯(lián)于電源E兩端。該技術(shù)方案采用直流牽引電機(jī)車，但直流電機(jī)存在著體積大、重量重、維護(hù)工作量大，對多粉塵、潮濕、防爆等惡劣運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)性較差等缺點(diǎn)，該技術(shù)方案有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種礦用電機(jī)車整體系統(tǒng)，交流牽引傳動的礦用電機(jī)車在發(fā)揮電機(jī)車牽引力、提高電機(jī)車運(yùn)用的可靠性、減少對電機(jī)車的維護(hù)工作量等各方面都有著明顯的優(yōu)勢，避免了直流牽引的不足。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種礦用電機(jī)車整體系統(tǒng)，包括蓄電池、三相逆變電路、濾波電路、電機(jī)、芯片、單片機(jī)、用于采集所述蓄電池與所述濾波電路的事件發(fā)生時與事件有關(guān)信息的采樣電路；所述蓄電池依次與所述三相逆變電路、濾波電路、電機(jī)電連接，所述單片機(jī)依次與所述芯片、三相逆變電路信號連接，所述采樣電路與所述單片機(jī)信號連接。

優(yōu)選的，所述三相逆變電路包括相互并聯(lián)的3個橋臂，每個所述橋臂上各設(shè)有2個IGBT器件。

優(yōu)選的，所述芯片為PC929芯片。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)為DSP28035單片機(jī)。

隨著我國煤礦現(xiàn)代化程度地不斷提高，作為煤礦井下生產(chǎn)“瓶頸”之一的礦用電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)從可靠性、維護(hù)性及經(jīng)濟(jì)性上考慮，必須研制新型的電機(jī)車調(diào)速牽引系統(tǒng)。由于考慮井下電機(jī)車的工作惡劣環(huán)境，控制系統(tǒng)處于頻繁的啟動、制動、加減速等狀態(tài)，還要適應(yīng)負(fù)載上下坡和顛簸路況等情況。因此，控制系統(tǒng)需滿足以下要求：

(1)輸出SPWM波，控制逆變器將直流逆變?yōu)榻涣鳌?/p>

(2)具有短路(SC)電路，能實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。