[實用新型]電梯空載平衡系數檢測裝置

有效

• 申請號: 201420516482.1
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204150834U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 謝超;王偉雄;武星軍;王新華;劉英杰;蔡少林;孫學禮;陳誨;李中興;李剛;林創魯
• 申請（專利權）人: 廣州特種機電設備檢測研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;李之壯

技術領域

本實用新型涉及電梯檢測技術領域，具體而言，本實用新型特別涉及一種電梯空載平衡系數檢測裝置。

背景技術

平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標,關系到電梯運行性能和曳引電動機輸出功率(能耗)大小。我國每年約有40萬部新電梯安裝使用，其中，曳引式電梯占90％以上，這些曳引式新電梯每部都要進行平衡系數的測試調整，平衡系數指標合格才允許投入使用。另外，越來越多的用戶對電梯進行裝飾,轎廂裝潢影響到平衡系數的改變，必須進行平衡系數的重新測定。因此，平衡系數檢測是電梯行業一項量大、面廣、要求高的技術工作。但現有的平衡系數檢測方法操作繁瑣、誤差大，都有或多或少限制。

電梯平衡系數檢驗方法按有無載荷可分為有載荷檢驗方法與無載荷檢驗方法?，F行電梯檢驗規則的平衡系數檢測方法、手動盤車法是有載的檢驗方法，該類檢驗方法需反復搬運砝碼，勞動強度大，檢測作業時間長。電梯檢驗方法按檢驗時電梯為動態的還是靜態的可分為動態檢驗方法與靜態檢驗方法。安徽省特種設備檢測院研發的平衡系數的測量方法、遼寧石油化工大學研發的平衡系數的測量方法等都為靜態的檢驗方法。動態檢驗方法，檢測結果不僅包含了曳引輪轎廂側與対重側的重量差，還有電梯運行中的轎廂導靴、対重側導靴等的摩擦阻力，動態檢驗方法檢測結果為電梯運行中的動態數據。現有的電梯平衡系數檢驗方法還沒有一種能同時實現無載且動靜態結合的檢驗方法。

本公司于2012年4月24日申請的、申請號為CN201210121058.2、發明名稱為電梯平衡系數檢測裝置及檢測方法的發明專利(已授權)，能夠實現無載、動靜態結合的電梯平衡系數的檢測，該發明專利的電梯平衡系數檢測裝置包括第一夾塊、第二夾塊、緊固組件、繩索牽引器、繩索組件和測力計，根據上述結構，能夠通過簡單的結構實現電梯平衡系數的檢測，其結構簡單，成本很低，易于實現，并且由于不需要搬運砝碼，也不需要測量電流、電壓等易于收到外界干擾的信息，所以，其高效、便捷，勞動強度低，得到的數據較為可靠。在該發明專利中，繩索組件包括繩索導向件(即支架和滑輪)和繩索，將繩索與滑輪配合實現第二夾塊的提升，進而實現電梯平衡系數的檢測，但是在具體操作過程中，會出現滑輪不轉動，繩索打滑，繩索固定不可靠，及存在提拉偏移力等問題。再者，該專利的第一夾塊和第二夾塊的夾持面較薄，雖然設有了多套繩套，但對曳引繩的夾持依然存在滑脫情形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯空載平衡系數檢測裝置，以至少解決現有技術的檢測裝置存在不可靠性和出現偏載等問題，以及進一步地解決現有檢測裝置存在曳引繩滑脫等問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種電梯空載平衡系數檢測裝置，其技術方案如下：

一種電梯空載平衡系數檢測裝置，包括上夾具、液壓缸組件、下夾具和拉力傳感器；所述上夾具安裝在所述液壓缸組件的上方，用于夾緊所選取的曳引繩段的上部；所述液壓缸組件，用于實現對所述下夾具的提升；所述下夾具，安裝在所述液壓缸組件的下方，用于夾緊所選取的曳引繩段的下部；所述拉力傳感器，用于測量所述液壓缸組件的拉力。

優選地，在所述電梯空載平衡系數檢測裝置中，還包括數顯裝置，所述數顯裝置與所述拉力傳感器連接，用于顯示所述拉力傳感器的拉力值。

優選地，在所述電梯空載平衡系數檢測裝置中，所述上夾具包括第一上夾具和第二上夾具，所選取的曳引繩段的上部位于第一上夾具和第二上夾具之間；所述下夾具包括第一下夾具和第二下夾具，所選取的曳引繩段的下部位于所述第一下夾具和第二下夾具之間。

優選地，在所述電梯空載平衡系數檢測裝置中，所述液壓缸組件包括液壓缸背板、液壓缸和液壓缸擋板；所述液壓缸安裝在所述液壓缸背板和液壓缸擋板之間；所述液壓缸擋板安裝在所述下夾具的上部；所述液壓缸背板安裝在所述上夾具的下部。

優選地，在所述電梯空載平衡系數檢測裝置中，所述液壓缸為倒置式放置，所述液壓缸的缸體安裝在所述液壓缸背板上，所述液壓缸的液壓桿安裝在所述液壓缸擋板上。

優選地，在所述電梯空載平衡系數檢測裝置中，所述拉力傳感器為接觸式拉力傳感器或非接觸式拉力傳感器；當拉力傳感器為接觸式拉力傳感器時，所述拉力傳感器安裝在所述上夾具和液壓缸背板之間或者安裝在所述下夾具和液壓缸擋板之間。