[實用新型]大型客車用散熱器

有效

• 申請號: 201420514740.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204082302U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 阮少軍;張志偉;熊楚斌
• 申請（專利權）人: 十堰秀山汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，特別涉及一種大型客車用散熱器。

背景技術

傳統的客車用散熱器總成的進出水方式都是上進下出，芯體為單個整體芯體，限制了水管的安裝位置，且有限的安裝位置影響散熱器的散熱效果。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種提升了散熱效果，且工藝簡單，成本低的大型客車用散熱器。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種大型客車用散熱器，所述大型客車用散熱器包括外框架護板、通過加強桿設置在所述外框架護板內的第一散熱器芯體、與所述第一散熱器芯體相鄰設置的第二散熱器芯體、設置在所述外框架護板頂部上的上主片、與所述上主片連接的上水室、設置在所述上水室上的泄氣管、設置在所述外框架護板底部上的下主片、與所述下主片連接的第一下水室、與所述第一下水室相鄰設置的第二下水室、設置在所述第一下水室內的進水管、設置在所述第一下水室上的水溫傳感器、設置在所述第二下水室內的出水管、設置在所述第二下水室上的放水閥、設置在所述外框架護板底部兩側的橡膠減震塊。

所述第二散熱器芯體也通過所述加強桿設置在所述外框架護板內。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

采用專用的主片將下水室一分為二，進出水管都在下水室上，使整個散熱器的內部結構發生了變化，防凍液的循環行程得到了成倍提升，散熱效果提升了10％-15％，在提升散熱效果的同時沒有改變散熱器的外框尺寸及安裝尺寸；成本低，只需改動主片的結構；改動的工藝簡單，效果明顯。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的大型客車用散熱器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的大型客車用散熱器的側視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例

本實用新型實施例提供了一種大型客車用散熱器，參見圖1、圖2，所述大型客車用散熱器包括外框架護板9、通過加強桿8設置在外框架護板9內的第一散熱器芯體5、與第一散熱器芯體5相鄰設置的第二散熱器芯體4、設置在外框架護板9頂部上的上主片6、與上主片6連接的上水室7、設置在上水室7上的泄氣管15、設置在外框架護板9底部上的下主片1、與下主片1連接的第一下水室2、與第一下水室2相鄰設置的第二下水室3、設置在第一下水室2內的進水管12、設置在第一下水室2上的水溫傳感器11、設置在第二下水室3內的出水管13、設置在第二下水室3上的放水閥10、設置在外框架護板9底部兩側的橡膠減震塊14；

第二散熱器芯體4也通過加強桿8設置在外框架護板9內；

下主片1結構發生變化，將下水室儲水部分分為兩個單獨水室，第一下水室2和第二下水室3；上主片6和上水室7內部結構沒有發生變化，只是在水室7上沒有進出水管，只有一個泄氣管15；散熱器的連接通過加強桿8保證對角尺寸及強度，通過橡膠減震塊14防止散熱器的震動漏水；通過簡單的結構變化讓防凍液從進水管12進，經第一下水室2流入第二散熱器芯體4，再經上水室7流入第一散熱器芯體5，由出水管13出，循環一周，防凍液的循環行程得到了成倍提升，從而使散熱效果提升了10％-15％。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

采用專用的主片將下水室一分為二，進出水管都在下水室上，使整個散熱器的內部結構發生了變化，防凍液的循環行程得到了成倍提升，散熱效果提升了10％-15％，在提升散熱效果的同時沒有改變散熱器的外框尺寸及安裝尺寸；成本低，只需改動主片的結構；改動的工藝簡單，效果明顯。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。