[實用新型]粉粒物料運輸半掛車及車架

有效

• 申請號: 201420514703.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204055974U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 梁強;時中華;韓永濤;陳瑞霞;董曙光
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60D1/48
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術領域

本實用新型涉及粉粒物料運輸半掛車，特別涉及粉粒物料運輸半掛車的車架。

背景技術

粉粒物料運輸半掛車的罐體一般呈“V”型或“W”型的結構，出于整車高度、車架設計合理性的綜合考慮，粉粒物料運輸半掛車的車架的前后下翼板高度差值一般較大，遇到牽引車鞍座高度較低時，大部分粉粒物料運輸半掛車都不能實現與牽引車的合理匹配，所以粉粒物料運輸半掛車的車架前部下翼板都焊接有一高低可調的牽引裝置，通過改變牽引裝置的牽引板與車架的下翼板的高度差來滿足不用鞍座高度的牽引車，該牽引板與該下翼板的高度差通過牽引裝置的調整塊的高度來調整。

如圖1和圖2所示，現有粉粒物料運輸半掛車的車架包括相對設置的兩縱梁1，縱梁1包括上下相對設置的上翼板11和下翼板12。該下翼板12為平直結構。現有粉粒物料運輸半掛車的牽引裝置2包括：牽引板21、牽引銷22、托盤橫梁23、托盤縱梁25、牽引銷蓋板26、固定盒27、調節塊28、固定連接板29、導向板3等構件。粉粒物料運輸半掛車前后高度差的調整，是通過調整牽引板21和車架的下翼板12的相對高度來實現的，在安裝牽引裝置2時，先找到該車架的前懸中心線位置，將固定盒27焊接到縱梁1上并置于上翼板11與下翼板12之間。然后根據所需的車架前后高度差來確定調節塊28的高度，把調節塊28先點焊在牽引板21或車架上，然后把牽引板21和固定連接板29焊接到車架上，再將牽引銷22、牽引銷蓋板26、托盤橫梁23、托盤縱梁25焊接在車架上，在以上部件均按要求焊接好以后，再把導向板3焊接在車架上。從以上可知這種車架焊接牽引裝置時，其零件繁多、制作麻煩、焊接工作量大，易造成焊接缺陷且不易檢查，用戶在使用過程中，牽引裝置與車架組合處容易出現開裂現象，影響用戶使用。

實用新型內容

本發明要解決的技術問題在于，提出一種粉粒物料運輸半掛車的車架，使得其焊接牽引裝置時焊接工作量簡化，制作容易，檢查方便，不但能提高生產效率，而且車架重量更輕，符合市場車輛輕量化的發展趨勢。???

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種粉粒物料運輸半掛車的車架，所述車架包括：兩縱梁和安裝在所述兩縱梁之間并靠近所述兩縱梁前端的牽引裝置，所述縱梁包括：上翼板、下翼板和連接在上、下翼板之間的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于對應凸起部的位置下凹而形成容納凸起部的凹部，所述牽引裝置安裝在所述下翼板的凹部位置。

在一優選方案中，所述凸起部的底面水平，所述凹部的內底面和外底面均水平。

在一優選方案中，所述凸起部為上寬下窄的等腰倒梯形結構。

在一優選方案中，所述腹板在凸起部前、后側的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后側的位置均水平。

在一優選方案中，所述上翼板呈V字形或W形。

在一優選方案中，所述牽引裝置包括：沿水平方向設置的牽引板以及穿設于所述牽引板上的牽引銷，所述牽引板固定在所述兩縱梁的下翼板上，并與所述下翼板凹部的外底面相貼合。?

在一優選方案中，所述牽引板的前端傾斜向上延伸而形成折邊，所述折邊與所述下翼板凹部的外側面相貼合。

在一優選方案中，所述牽引裝置還包括沿橫向設置在兩縱梁之間的兩托盤橫梁，所述牽引銷設置于所述兩托盤橫梁之間。

在一優選方案中，所述托盤橫梁呈L形，所述托盤橫梁的下端與所述牽引板垂直相連，且所述托盤橫梁的下端面與所述下翼板凹部的外表面平齊。

在一優選方案中，所述牽引裝置還包括：與每個托盤橫梁連接的相對設置的兩連接板，所述兩連接板的下端分別連接于所述兩托盤橫梁的上端，所述兩連接板的上端分別連接于所述兩縱梁的上翼板并與上翼板底面貼合。

在一優選方案中，所述牽引裝置還包括：連接在兩托盤橫梁之間的兩托盤縱梁，所述托盤縱梁呈L形，其下端垂直連接在所述牽引板上。

本實用新型還提出一種粉粒物料運輸半掛車，包括上述車架和設于上述車架上的罐體。

由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于：

1、本實用新型的牽引裝置安裝在車架的下翼板的凹部位置，從而將車架和牽引裝置設計為聯體式，結構簡單、簡化焊接量、便于制作；

2、本實用新型的車架焊接牽引裝置的強度能夠很好的滿足產品強度設計要求，不易出現焊接缺陷；