[實用新型]一種活塞發動機的氣門和活塞的結構

有效

• 申請號: 201420514531.8
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204082246U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 歐金陽
• 申請（專利權）人: 歐金陽
• 主分類號: F01L1/46
• 分類號: F01L1/46;F02F3/00
• 代理公司: 北京恒都律師事務所 11395
• 代理人: 李向東

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，涉及一種活塞發動機的氣門和活塞的作用結構。

背景技術

活塞發動機也叫往復式發動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機。活塞發動機是熱機的一種，靠汽油、柴油等燃料提供動力。

活塞式發動機的重要組成部件是氣門和由氣門控制運動的活塞，以下以內燃機為例，燃料通過打開進氣門吸入的空氣劇烈燃燒，產生的高壓氣體帶動活塞運動，然后活塞通過連桿機構或其他的機構帶動負載運動。

現有的氣門的結構通常由長桿和阻擋件構成，阻擋件呈喇叭狀，結構不夠優化，使燃燒室內的空間變大，使燃料燃燒后的壓縮比變小，燃料燃燒率降低，為活塞提供的動力變少，并且高壓氣體與活塞的接觸面為活塞的平面，接觸面積小，無法更有力的推動活塞運動。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種活塞發動機的氣門和活塞的結構，該氣門和活塞的結構減少了燃燒室空間，提高了壓縮比，更有力的推動活塞運動，解決了現有氣門和活塞的結構使燃燒室空間大，壓縮比低，活塞推動力差等問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種活塞發動機的氣門和活塞的結構，所述氣門包括長桿和與長桿固連的阻擋件，所述阻擋件和活塞均位于活塞式發動機的燃燒室內，所述活塞能夠沿所述燃燒室內壁運動，所述阻擋件能夠密封燃燒室的進氣通道和出氣通道，所述燃燒室內還具有點火裝置，其特征在于，所述至少一個氣門的阻擋件呈橢球狀，所述活塞呈圓柱形且位于所述燃燒室內的一端端面上具有凹槽。

通過將阻擋件設置呈橢球狀，縮小了燃燒室的空間，提高了燃料的壓縮比，使燃料的燃燒效率提高，同時通過在活塞的端面上設置凹槽使燃料燃燒后的高壓氣體與活塞之間的接觸面積變大，更有利的推動活塞運動，使活塞性能增強，工作過程如下，打開氣門使燃料和空氣進入，打開點火裝置，關閉氣門，燃料燃燒帶動活塞運動。本氣門和活塞的結構通過改變其形狀達到增強發動機性能的目的，結構簡單，設計巧妙合理，具有較強的實用性。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述氣門包括進氣門和出氣門，所述進氣門和出氣門均包括長桿和與長桿固連的呈橢球狀的阻擋件。

本活塞式發動機中具有一個進氣門和一個出氣門，在實際中，根據實際設備的不同，氣門數量的不同可自行設置。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述凹槽呈弧形。

弧形凹槽與高壓氣體接觸圓滑，使凹槽表面受力均勻。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述凹槽與所述活塞同軸設置。

進一步加強凹槽的受力均勻，不會使凹槽表面出現單邊受力的現象，設計合理。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述阻擋件為實心。

實心阻擋件能夠加強阻擋件的強度，防止在高壓氣體的作用下出現凹陷的情況，同時有足夠的強度來阻擋進氣通道內的空氣和燃料。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述凹槽的數量為2個且均呈弧形，所述進氣門和出氣門各自對應一凹槽。

該方案為優選方案，兩個凹槽之間的凸起部能夠進一步縮小燃燒室空間。

在上述的一種活塞發動機的氣門和活塞的結構中，所述凹槽為平底凹槽，所述進氣門和出氣門分別對應凹槽的兩側。

與現有技術相比，本活塞發動機的氣門和活塞的結構具有以下優點：

1、本活塞發動機的氣門和活塞的結構通過將阻擋件設置呈橢球狀，縮小了燃燒室的空間，提高了燃料的壓縮比，使燃料的燃燒效率提高，同時通過在活塞的端面上設置凹槽使燃料燃燒后的高壓氣體與活塞之間的接觸面積變大，更有利的推動活塞運動，使活塞性能增強。

2、本活塞發動機的氣門和活塞的結構中阻擋件為實心。能夠加強阻擋件的強度，防止在高壓氣體的作用下出現凹陷的情況，同時有足夠的強度來阻擋進氣通道內的空氣和燃料。設計合理。

3、本活塞發動機的氣門和活塞的結構中通過活塞的凹槽減輕了活塞的重量，從一定程度上節約了活塞的成本，同時使活塞運動更快捷。

附圖說明

圖1是實施例一活塞發動機的氣門和活塞的結構的整體示意圖。