[實用新型]一種尾氣引風機

有效

• 申請號: 201420514414.1
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204164006U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 肖興才;車興玉
• 申請（專利權）人: 樂山東承新材料有限公司
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/063;F04D29/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種尾氣引風機。

背景技術

引風機是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力并排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。引風機廣泛用于尾氣排放、鍋爐和工業爐窯的通風和引風。其中，引風機在輸送高溫尾氣時，高溫尾氣的熱量會通過電機的輸出軸傳導到電機內部，導致電機因溫度過高而損壞，電機的電線也會因溫度過高短路而燒毀。其后果不但使電機使用壽命變短，甚至還有可能引發安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種尾氣引風機，該引風機的葉輪軸與電機之間設置了中間軸，增加了散熱段，并且在中間軸上還增加了冷卻裝置，進一步加強了引風機的散熱速度，減小了葉輪軸熱傳導對電機的影響。此外，本實用新型還設有自動加油裝置，保證了中間軸與軸承座之間的潤滑效果。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種尾氣引風機包括：引風體、動力裝置、冷卻裝置和供油裝置。

其中，引風體包括引風箱體、引風罩、出風口以及引風蝸殼；引風蝸殼設置在引風箱體內，且其一端穿過引風箱體向外延伸與引風罩相連，另一端穿過引風箱體向上延伸與出風口相連；引風蝸殼內設有葉輪軸以及圍繞葉輪軸轉動的葉輪。

動力裝置包括法蘭座、中間軸、軸承座、聯軸器和電機；法蘭座設置在引風箱體內，并且其一端穿過引風蝸殼與葉輪的輪骨相連，另一端與中間軸的一端相連；中間軸穿過軸承座與聯軸器的一端相連；聯軸器的另一端連接至電機；軸承座上設有加油孔。?

冷卻裝置包括圍繞中間軸設置的冷卻液管，冷卻液管的一端連接至引風箱體，另一端連接至軸承座；冷卻液管的頂壁上設有與進水管連通的噴水管，噴水管上設有若干噴水頭；冷卻液管的底壁上開設有出水管。

加油裝置包括依次通過導油管連通的油箱、油泵、油過濾器和加油接頭；加油接頭與軸承座上的加油孔配合連接；油過濾器與加油接頭之間的導油管上設有閥門。

進一步地，冷卻水腔與引風箱體和軸承座之間以及連軸器與軸承座之間的連接處均設有密封圈。

本實用新型的有益效果為：該引風機的葉輪軸與電機之間設置了中間軸以增加其散熱段，并且在中間軸上還增加了冷卻裝置，進一步加強了引風機的散熱速度，減小了葉輪軸熱傳導對電機的影響。此外，本實用新型還設可以自動添加潤滑油，保證了中間軸與軸承座之間的潤滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型最佳實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型最佳實施例的引風渦輪的結構圖。

????1、引風罩；2、引風箱體；201、引風蝸殼；202、葉輪；203、輪骨；3、法蘭座；4、出風口；5、冷卻液管；6、噴水頭；7、噴水管；8、進水管；9、中間軸；10、出水管；11、密封圈；12、軸承座；13、加油孔；14加油接頭；15、聯軸器；16、電機；17、閥門；18、導油管；19、油過濾器；20、油泵；21、油箱。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便于本技術領域的技術人員理解本實用新型，但應該清楚，本實用新型不限于具體實施方式的范圍，對本技術領域的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構思的發明創造均在保護之列。

如圖1和圖2所示的一種尾氣引風機，包括：引風體、動力裝置、冷卻裝置和供油裝置。

其中，引風體包括引風箱體2、引風罩1、出風口4以及引風蝸殼201；引風蝸殼201設置在引風箱體2內，且其一端穿過引風箱體2向外延伸與引風罩1相連，另一端穿過引風箱體2向上延伸與出風口4相連；引風蝸殼201內設有葉輪202。

動力裝置包括法蘭座3、中間軸9、軸承座12、聯軸器15和電機16；法蘭座3設置在引風箱體2內，并且其一端穿過引風蝸殼201與葉輪202的輪骨203相連，另一端與中間軸9的一端相連；中間軸9穿過軸承座12與聯軸器15的一端相連；聯軸器15的另一端連接至電機16；軸承座12上設有加油孔13。?

冷卻裝置包括圍繞中間軸9設置的冷卻液管5，冷卻液管5的一端連接至引風箱體2，另一端連接至軸承座12；冷卻液管5的頂壁上設有與進水管8連通的噴水管7，噴水管7上設有若干噴水頭6；冷卻液管的底壁上開設有出水管10。其中，在本實施例中，冷卻液管5和噴水管7均為鋼管，其冷卻液管5和噴水管7與風箱體2和軸承座12的連接方式為焊接。