[實用新型]一種混合制粒圓筒機的傳動裝置

有效

• 申請號: 201420508013.5
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204109667U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 楊文龍;王永號
• 申請（專利權）人: 白銀有色集團股份有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60C7/00;F16H55/32
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型屬于有色冶金生產領域，涉及一種傳動裝置，具體涉及一種混合制粒圓筒機的傳動裝置。?

背景技術

混合制粒圓筒機是有色冶金生產中原料制備的關鍵設備，其目的是將不同品位精礦、水分和各種冶煉所需物料一起混合均勻。其結構由傳動裝置、筒體、擋輪、進料和排料裝置、噴淋裝置、刮料裝置、襯板、揚料板等組成。其中，傳動裝置包括托輪組，托輪組一方面起著支撐筒體和筒內物料重量作用,另一方面通過筒體與輪胎之間的摩擦力傳遞動力。目前，在使用的托輪組是充氣膠輪(標準汽車用輪胎)，其不僅易爆裂，而且易造成動力損失，還會對筒體等造成沖擊，嚴重影響該設備的正常運轉。由于充氣膠輪對于每個輪胎氣壓要求較高，一般保證在0.67-0.7Mpa，但實際應用過程中，由于各個膠輪的充氣壓力存在一定差異，造成每個膠輪的載荷分配不均衡，承受載荷過大的膠輪，磨損加快，所以易導致爆裂；而承受載荷過小的膠輪，則會與圓筒間產生滑動，造成動力損失；同時膠輪充氣壓力的差異還會導致圓筒運轉時，產生振動沖擊，此沖擊負載對膠輪、筒體焊縫、齒式聯軸器、減速機等產生嚴重的負面影響。如上所述，只要內胎一旦缺氣、漏氣或破損，需馬上停車處理；外胎有嚴重破損時也需立即停車處理。隨著技術的提高，將充氣膠輪改為填充物的實心輪胎，雖然從根本上消除了充氣膠輪的缺點，但由于在輪轂和橡膠層之間有一層海綿填充物，在使用過程中無論是膠輪踏面的還是側面的橡膠層，一旦出現異常磨損，或出現裂紋，內層填充物就會沿裂縫溢出，導致膠輪作廢。在生產實踐中更換膠輪困難,需嚴格進行順序安裝。無論是充氣膠輪，還是海綿填充實心膠輪，都是固定在輪輞上（兩種膠輪輪輞型號相同，都是汽車用標準輪輞，型號為8.5-24，其分度圓直徑Φ和膠輪輪輞的最小尺寸Φ1受結構限制無法調節。），再通過專用螺栓固定在輪轂上，輪轂通過鍵聯結過盈安裝在主軸上。主軸上安裝有三組軸承座來支撐主軸，主軸一端安裝有聯軸器，驅動整個托輪組旋轉。一般軸上零件安裝和拆卸都遵循由里到外安裝，或由外到里拆除的順序，如當更換膠輪時，需嚴格進行順序安裝,即要依次拆除聯軸器、軸承座等部件，由于聯軸器、軸承座等的最大外形尺寸均大于膠輪輪輞的最小尺寸Φ1，即Φ2＞Φ1，＞Φ1，尤其是在更換中間一個膠輪時（膠輪Ⅱ）還要將側面的輪轂Ⅲ拆除，而輪轂與軸均為過盈聯結，且安裝位置較深，接近軸的中間，專用拉拔器無法使用，需要自行加工拉拔器，俗稱“抓子”。在拆除時，一面用氣割加熱，使輪轂膨脹，一面用千斤頂配合“抓子”進行，此過程費時費力。若氣割加熱順序不對，或加熱時間掌握不當，由于在輪轂未拆除前，軸已經受熱膨脹可能造成輪轂與軸的第二次過盈配合，這樣只能將軸和輪轂冷卻后，重新加熱拆除，這給更換工作帶來困難，影響工作效率。?

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種混合制粒圓筒機的傳動裝置。

為了解決上述問題本實用新型采用如下技術方案：

一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，包括轉動軸，轉動軸的一端安裝有聯軸器，另一端安裝有軸承座Ⅲ；所述轉動軸上的聯軸器到軸承座Ⅲ之間依次安裝有軸承座Ⅰ、輪轂Ⅰ、輪轂Ⅱ、軸承座Ⅱ、輪轂Ⅲ；所述輪轂Ⅰ和輪轂Ⅱ結構尺寸相同，且呈鏡像對稱安裝；其特征在于：所述的每個輪轂上設有與其相配的鋼骨架輪輞，所述鋼骨架輪輞由輪輻上焊接輞圈構成，所述的輪輻與其對應的輪轂固接，所述的輞圈上安裝有實心橡膠胎面，所述的輪輻與輞圈之間設有加強筋；各個輞圈的最外徑相等。

所述的輪轂Ⅰ上安裝的鋼骨架輪輞Ⅰ和輪轂Ⅱ上安裝的鋼骨架輪輞Ⅱ結構、尺寸相同，所述的鋼骨架輪輞Ⅱ的內圓Φ1大于所述軸承座Ⅱ的最大外形尺寸，同時所述的鋼骨架輪輞Ⅱ的內圓Φ1也大于所述輪轂Ⅲ的外圓Φ4，所述輪輞Ⅲ的內圓Φ3大于所述軸承座Ⅲ的最大外形尺寸。

所述鋼骨架輪輞Ⅰ的內圓Φ1大于所述軸承座Ⅰ的最大外形尺寸，同時所述鋼骨架輪輞Ⅰ的內圓Φ1也大于所述聯軸器的外徑Φ2。