[實用新型]一種外水切結構及車輛

有效

• 申請號: 201420507169.1
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204095477U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 劉磊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種外水切結構及車輛。

背景技術

車門外水切是密封條的一種，裝配于車門玻璃與車門外板之間，起到裝飾、密封汽車門窗作用，同時對車門玻璃的運行起到導向作用。外水切是車門上的重要附件之一，起到了防塵、防水、防噪的功能，同時，將外水切與亮條配合還能使汽車外觀更加漂亮和獨具一格。該零部件的使用及其好壞，將直接影響顧客對汽車質量的感覺。

對于外水切，主要由兩部分構成，一是U型卡接部分，另外一部分是與玻璃接觸的唇邊。唇邊與玻璃接觸，在起到支撐導向作用的同時，最重要的是通過與玻璃形成的密封，隔絕外部雨水、塵土、及各種環境下的噪音，所以唇邊結構至關重要。

如圖1所示，是目前外水切卡接在車門外板上，與玻璃配合的斷面圖，唇邊通過擠壓玻璃形成密封。從圖1中可以看出，唇邊和玻璃配合后會留下一個很深的V型積水區域10，當下雨天時候，此區域會積蓄雨水，并導向車門的兩側的配合縫隙，流入車門空腔內部。同時在日常的行駛過程中，V型積水區域10還會堆積大量的灰塵及顆粒物，在玻璃升降過程中加速唇邊的磨損，降低唇邊的使用壽命，

同時外水切結構目前使用的材料主要是,三元乙丙橡膠，但是由于三元乙丙橡膠本身的剛性不足，影響外水切與鈑金的卡接固定，一般會在三元乙丙橡膠中加入骨架，骨架主要起到支撐和夾持作用，其重量占外水切整體質量比重大，不利于降本和減重。在亮條與外水切進行匹配時，傳統的工藝是在密封條主體加工完成后將外水切嵌入密封條的中，這種裝配方式影響了外水切的整體生產效率。三元乙丙橡膠材料其回收利用率較低，當報廢后無法再次使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種外水切結構及車輛，解決了外水切與玻璃之間的積水問題，避免灰塵等污染物在唇邊部分的堆積；同時克服了骨架占外水切總體比重大，傳統亮條與外水切裝配效率低以及三元乙丙橡膠材料回收利用率較低的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種外水切結構，包括：

固定卡接于汽車車門外板上的U型卡接骨架；

設置于所述U型卡接骨架上靠近汽車車窗玻璃一側軟質的第一唇邊和第二唇邊；

所述第一唇邊為設置于所述U型卡接骨架彎曲處的一凸起結構，所述第二唇邊的結構為設V型結構，V型結構的所述第二唇邊包括第一桿臂、第二桿臂和連接所述第一桿臂的一端和所述第二桿臂的一端連接臂，所述第一桿臂的另一端和所述第二桿臂的另一端均與所述U型卡接骨架連接，形成一空腔；

所述第二唇邊的第一連接臂靠近所述車窗玻璃的一側設置有絨毛；

設置于所述U型卡接骨架遠離所述汽車車窗玻璃一側的端部的一小唇邊，所述小唇邊與所述汽車車門外板抵接。

進一步的，所述外水切結構還包括一亮飾條，所述亮飾條的兩端卡接在所述U型卡接骨架的外表面，其中，所述亮飾條的上側邊界區域與所述外水切的第一唇邊配合，下側邊界區域與所述小唇邊配合。

其中，所述第一唇邊、所述第二唇邊、所述小唇邊和所述亮飾條的過渡區均采用熱塑性硫化橡膠材料。

其中，所述第一唇邊、所述第二唇邊、所述小唇邊和所述亮飾條采用和所述U型卡接骨架共擠的方式進行加工。

進一步的，所述U型卡接骨架的內側設置有兩個倒鉤卡接結構，通過所述倒鉤卡接結構與所述汽車車門外板相卡接。

其中，所述倒鉤卡接結構采用熱塑性彈性體材料，且所述倒鉤卡接結構與所述U型卡接骨架以共擠的方式進行加工。

進一步的，軟質的所述第一唇邊和所述第二唇邊采用三元乙丙橡膠制成。

進一步的，所述外水切結構還包括一熱塑性彈性體的包覆層，所述包覆層設置于所述U型卡接骨架的外側，所述包覆層的上側邊界區域與所述第一唇邊配合，所述包覆層的下側邊界區域與所述小唇邊配合，且所述包覆層采用和所述U型卡接骨架共擠的方式加工。

進一步的，所述U型卡接骨架采用聚丙烯材料。

本實用新型實施例還提供一種車輛，包括汽車車門，還包括固定設置于所述汽車車門的外板上的如上所述的外水切結構。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的外水切結構中，通過將第一唇邊設置為V型結構，且V型結構的第一桿臂和第二桿臂均與U型卡接骨架連接在一起，形成一空腔；減小了外水切與玻璃之間的積水面積，同時灰塵等污染物也無法在該空腔內堆積，大大改善了唇邊的工作環境，提高了唇邊的耐磨壽命；同時在第一唇邊上設置絨毛，改善了唇邊的摩擦性能。

附圖說明