[實用新型]一種大巴驅動電機的安裝結構

有效

• 申請號: 201420503627.4
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204030884U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 楊義學;應青;朱賴林;敬強富;項偉龍;李勇華;王蘭蘭
• 申請（專利權）人: 東方電氣（樂山）新能源設備有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及大巴驅動電機定子和轉子安裝的技術領域，特別是一種大巴驅動電機的安裝結構。

背景技術

大巴驅動電機因其體型較重（一般為200～250KG），由于大巴驅動電機受自身重力影響，使得其定子和轉子在裝配后同軸度極差，同軸度一般大于等于1mm，且定子、轉子、前端蓋和后端蓋裝配非常困難，需用銅棒或重錘硬敲才能將安裝在轉子兩端的軸承分別合裝在前端蓋和后端蓋內，同時也對高精度軸承造成沖擊。在裝配過程中通常是先采用人工借助起吊、支撐架等工具將電機轉子插入在定子內，再擰緊前后端蓋的形式完成裝配，這樣容易造成轉子的兩端軸承與鐵芯不同心而引起電機異響、震動甚至還會導致電機燒毀等后果，為了提升電機的質量、提高裝配效率，需要設計優良的總裝工裝以保證電機同軸度等形位公差要求從而保證性能。此外，大巴驅動電機的轉子同樣較重，當需要更換轉子時，很容易導致轉子碰撞到定子，最終導致定子和轉子損傷，因此，不推廣使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、設計合理、裝配效率高、裝配合格率高、便于拆裝、解決了轉子兩端的軸承與轉子鐵芯同軸度難以保證的難題、轉子和定子同軸度小于等于0.15mm的大巴驅動電機的安裝結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種大巴驅動電機的安裝結構，它包括工作臺、電機機座、定子、轉子、轉軸和鋪助起吊裝置，電機機座平放在工作臺上，電機機座的前后兩端分別安裝有前端蓋和后端蓋，電機機座內安裝有定子，轉子安裝在轉軸上且位于軸頸A和軸頸B之間，轉軸的軸頸A和軸頸B上分別安裝有軸承A和軸承B，軸承A和軸承B分別安裝在前端蓋和后端蓋的軸承安裝孔內且轉子安裝在定子內，轉軸的軸頭設置在前端蓋的外部，軸頭的端部設置有與轉軸同軸的螺紋桿，鋪助起吊裝置由襯套、帶套筒的彎板、螺釘、吊耳、帶孔的擋板和鎖緊螺母組成，襯套套在軸頭上，套筒套在襯套上，彎板的長板平行轉軸設置且位于電機機座的正上方，擋板套在螺紋桿上且經鎖緊螺母與螺紋桿連接固定在套筒上，螺釘垂直于轉軸設置且依次穿過套筒和襯套抵壓在軸頭上，所述的吊耳設置在彎板的長板上，吊耳設置在由轉軸、軸承A、轉子、前端蓋、螺釘、擋板、彎板、襯套和鎖緊螺母所組成部件總重量的重心處。

所述的軸頭呈錐形狀。

所述的螺紋桿的公稱直徑小于軸頭的外徑。

所述的襯套的內孔呈錐形狀且與軸頭過盈配合。

本實用新型具有以下優點：（1）本實用新型的保證大巴電機整體的同軸度要求，裝配后轉子和定子的同軸度小于等于0.15mm，因此無需敲打轉子，提高了裝配效率和裝配合格率，此外，當需要更換轉子時，只需將起吊輔助裝置安裝在轉軸上，便能將轉子水平的從定子內移出，避免了轉子與定子之間的刮傷。（2）本實用新型的鋪助起吊裝置的拆裝非常方便，只需順序擰出鎖緊螺母和螺釘，并順序的將擋板和彎板從螺紋桿上取下，從而將彎板從轉軸上卸下，且在起吊過程中，起吊點并不作用在轉軸上，因此，起到了保護轉軸的作用。（3）本實用新型的軸承A在電機機座的外部安裝在轉軸上，而軸承B是在轉子伸入定子后并在可視的環境下安裝在轉軸上的，因此，很容易保證軸承A和軸承B與轉子鐵芯的同軸度，有效的解決了轉子兩端的軸承與轉子鐵芯同軸度難以保證的難題。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖；

圖2?為本實用新型的轉子的安裝或取出的示意圖；

圖中，1-電機機座，2-工作臺，3-定子，4-轉子，5-轉軸，6-軸頸A，7-軸承A，8-襯套，9-軸頭，10-套筒，11-彎板，12-螺紋桿，13-擋板，14-鎖緊螺母，15-螺釘，16-吊耳，17-軸頸B，18-后端蓋，19-前端蓋。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：