[實用新型]一種重型汽車前上車踏步裝置

有效

• 申請號: 201420503458.4
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204037455U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 竇鑫鵬;田維魏;石莉娜
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種重型汽車前上車踏步裝置。

背景技術

如圖1所示，通常重型汽車前上車踏步201的設置方式是在保險杠上設置開槽，內部布置支架以承受人體的載荷，重型汽車前上車踏步201與保險杠總成20一般是連接在一起的。此種結構的重型汽車前上車踏步裝置，由于保險杠踩踏區域與保險杠是一體式，相關零件損壞時需要整套更換，增加維修成本；而且，其寬度受前懸或內部零件布置的限制，踩踏面積往往較小，導致駕駛員踩踏不舒服，駕駛員在擦拭玻璃時甚至會出現摔傷等問題。

本申請人針對上述不足，提出了一種新的重型汽車前上車踏步裝置。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種重型汽車前上車踏步裝置與保險杠分離的重型汽車前上車踏步裝置，將踏步裝置安裝在一橫梁上，保證踏步裝置損壞時，不需要更換保險杠，節約維修成本，保證維修方便性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種重型汽車前上車踏步裝置，包括橫梁、骨架、支架、踏步本體。

其中，橫梁為圓管結構，與車體或者保險杠固定連接；

骨架與橫梁平行放置并且焊接，骨架兩端設置有安裝孔用于連接支架；

支架與骨架通過安裝孔以螺栓固定連接；

踏步本體與支架通過螺栓固定連接。

本實用新型所述重型汽車前上車踏步裝置將踏步本體通過支架、骨架與一橫梁連接，維修方便，節約維修成本。

優選地，踏步本體的踩踏面還設有防滑凸起，增加摩擦防止駕駛員在操作時滑倒。

優選地，骨架為兩端寬中間窄的骨型結構，兩端寬的結構增加了螺栓安裝空間，也增加了焊接區域，保證焊接的可靠性；中間窄的結構降低了骨架重量，形狀靈活容易安裝布置。

優選地，支架數量為2個，根據踏步本體的長度，支架數量還可以增加或減少，當數量為2個時，固定效果及成本呈最經濟狀態。

優選地，所述支架為相互垂直設置的兩個平面，一個平面與骨架固定連接，另一個平面與踏步本體固定連接。

優選地，所述支架為鉸鏈結構，鉸鏈基座與骨架固定連接，踏步本體與鉸鏈轉臂固定連接，鉸鏈的開啟角度小于或等于90度，當踏步裝置開啟時，踏步本體翻轉，增加了踩踏區域，提高了駕駛員操作安全性，而且其布置受內部零件的限制較小；當踏步裝置關閉時踏步本體貼合車身起裝飾作用，并且有效降低了車輛運行的風阻。

優選地，所述鉸鏈具有限位結構，該限位結構包括卡箍、與卡箍卡合空間形狀匹配的腰鼓形結構，卡箍固定在鉸鏈基座上，腰鼓形結構固定在鉸鏈轉臂上或踏步本體上，當踏步本體旋轉回位時，卡箍卡緊腰鼓形結構使踏步本體不能翻轉，降低了車輛運行的風阻。

本實用新型所述重型汽車前上車踏步裝置將踏步本體通過支架、骨架與一橫梁連接，維修方便，節約維修成本；通過鉸鏈固定連接骨架及踏步本體，增加了踩踏區域，提高了駕駛員操作安全性，當鉸鏈關閉時踏步本體貼合車身起裝飾作用，并且有效降低了車輛運行的風阻。

附圖說明

圖1為現有重型汽車前上車踏步裝置示意圖；

圖2為本實用新型的重型汽車前上車踏步裝置示意圖；

圖3為踏步本體與支架的安裝示意圖；

圖4為骨架與橫梁的安裝示意圖；

圖5為支架的基座的示意圖；

圖6為卡箍示意圖；

圖7為本實用新型重型汽車前上車踏步裝置安裝于車輛的示意圖。

附圖符號說明：

1?橫梁

2?骨架

21?安裝孔

3?支架

31?基座

32?轉臂

33?銷軸

34?限位凸起

35?腰鼓形結構

36?卡箍

4?踏步本體

41?防滑凸起

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例來對本實用新型作進一步的描述。

如圖2所示，本實用新型重型汽車前上車踏步裝置包括橫梁1、骨架2、支架3、踏步本體4。

如圖2、圖4所示，踏步本體4與支架3通過螺栓固定連接，支架3與骨架2固定連接，固定連接方式可以是焊接、螺栓連接等，在本實施例中，踏步本體4與支架3以螺栓固定連接，支架3與骨架2通過安裝孔21以螺栓固定連接，采用螺栓固定連接的好處是易于拆裝維修，本實用新型所述重型汽車前上車踏步裝置將踏步本體通過支架、骨架與一橫梁1連接后，再固定安裝到保險杠或車體，使維修更方便，也節約了維修成本。