[實(shí)用新型]一種軸承潤(rùn)滑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420502950.X
• 申請(qǐng)日: 2014-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉理均;劉方舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種軸承潤(rùn)滑裝置，包括傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)、機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)、軸承襯套(6)、齒輪(7)、進(jìn)油孔(8)、回油孔(10)、擋油板(11)；齒輪(7)通過(guò)軸承襯套(6)安裝在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)，在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)上的軸承安裝座的周圍都設(shè)計(jì)有承受支撐力的加強(qiáng)筋(2)；其特征在于：在緊貼機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)的機(jī)匣上安裝一塊擋油板(11)，通過(guò)安裝螺釘孔(5)處用螺樁、螺母及壓緊螺釘鎖片(12)穿過(guò)擋油板(11)的螺釘孔(13)將擋油板(11)固緊；使相鄰的每2個(gè)機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)之間的空間形成一個(gè)儲(chǔ)油室(4)；在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)上部的儲(chǔ)油室(4)下面開(kāi)一個(gè)通向軸承的進(jìn)油孔(8)，在軸承襯套(6)下方與通向傳動(dòng)機(jī)匣殼體下部開(kāi)一個(gè)回油孔(10)；當(dāng)齒輪(7)嚙合過(guò)程中飛濺到傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油室(4)內(nèi)，然后通過(guò)進(jìn)油孔(8)進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油孔(10)流進(jìn)傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于：每個(gè)儲(chǔ)油室(4)的進(jìn)油孔(8)和回油孔(10)的位置、孔徑，進(jìn)油孔(8)和回油孔(10)的孔中心線位置為平面坐標(biāo)X或Y軸的25°-40°或50°-75°；孔徑為3.5-7.5毫米，孔邊倒圓。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于：軸承襯套(6)下方的回油孔(10)的潤(rùn)滑油溢油口位置為軸承潤(rùn)滑油液位(3)；軸承潤(rùn)滑油液位(3)是位于高出軸承下面的外環(huán)，低于軸承下面內(nèi)環(huán)位置。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于：擋油板(11)的外徑大于軸承襯套(6)的外徑，與機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)構(gòu)成儲(chǔ)油室(4)，使儲(chǔ)油室(4)內(nèi)儲(chǔ)存有儲(chǔ)油室內(nèi)潤(rùn)滑油(9)；擋油板(11)可以是一個(gè)圓形、矩形或不規(guī)則形狀；擋油板(11)的厚度為1毫米。?