[實(shí)用新型]一種新能源車用連接電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420502059.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204010808U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉峰;楊祖民;王達(dá)偉;孫建宇;朱惠;程嫻;謝紅國
• 申請（專利權(quán)）人: 中利科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/04;H01B7/08;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/29;H01B7/42
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種新能源車用連接電纜，它包含有三根單芯連接電線、將三根單芯連接電線連接起來的粘結(jié)層；單芯連接電線包含位于中央的輸電導(dǎo)體、以擠塑方式包覆在輸電導(dǎo)體之外的輸電絕緣層、包覆在輸電絕緣層之外的輸電屏蔽層、擠塑包覆在輸電屏蔽層之外的護(hù)套層；三根單芯連接電線呈一字形放置，且相鄰的單芯連接電線的護(hù)套層是相外切, 在任一橫截面上，三根單芯連接電線的輸電導(dǎo)體的中心的連線在一直線上；其特征在于相鄰的單芯連接電線的四個(gè)外間隙中設(shè)置有二根慢速充電電線、一根接地線、一根控制線，慢速充電電線、接地線、控制線位于粘結(jié)層之內(nèi)；粘結(jié)層的上表面及下表面都是單一平面；慢速充電電線由充電導(dǎo)體及擠塑包覆在充電導(dǎo)體外的充電絕緣層構(gòu)成；接地線由接地導(dǎo)體及擠塑包覆在接地導(dǎo)體外的接地絕緣層構(gòu)成；控制線由四根控制單線、包覆在控制單線外的控制屏蔽層、擠塑包覆在控制屏蔽層外的控制線護(hù)套構(gòu)成，控制單線由控制導(dǎo)體及包覆在控制導(dǎo)體外的控制絕緣層構(gòu)成；三根單芯連接電線的外徑是相等的。

2.一種新能源車用連接電纜，它包含有三根單芯連接電線、將三根單芯連接電線連接起來的粘結(jié)層；單芯連接電線包含位于中央的輸電導(dǎo)體、以擠塑方式包覆在輸電導(dǎo)體之外的輸電絕緣層、包覆在絕緣層之外的輸電屏蔽層、擠塑包覆在輸電屏蔽層之外的護(hù)套層；三根單芯連接電線三角形放置，且三根單芯連接電線的護(hù)套層是兩兩相外切的, 在任一橫截面上，依次連接三根單芯連接電線的輸電導(dǎo)體的中心的連線呈現(xiàn)一正三角形形狀；其特征在于相鄰的單芯連接電線的四個(gè)外間隙中設(shè)置有二根慢速充電電線、一根接地線、一根控制線，慢速充電電線、接地線、控制線位于粘結(jié)層之內(nèi)；粘結(jié)層的左表面、右表面及下表面都是單一平面；慢速充電電線由充電導(dǎo)體及擠塑包覆在充電導(dǎo)體外的充電絕緣層構(gòu)成；接地線由接地導(dǎo)體及擠塑包覆在接地導(dǎo)體外的接地絕緣層構(gòu)成；控制線由四根控制單線、包覆在控制單線外的控制屏蔽層、擠塑包覆在控制屏蔽層外的控制線護(hù)套構(gòu)成，控制單線由控制導(dǎo)體及包覆在控制導(dǎo)體外的控制絕緣層構(gòu)成；接地線位于三根單芯連接電線形成的中央間隙中；三根單芯連接電線的外徑是相等的。

3.一種新能源車用連接電纜，它包含有三根單芯連接電線、將三根單芯連接電線連接起來的粘結(jié)層；單芯連接電線包含位于中央的輸電導(dǎo)體、以擠塑方式包覆在輸電導(dǎo)體之外的輸電絕緣層、包覆在輸電絕緣層之外的輸電屏蔽層、擠塑包覆在輸電屏蔽層之外的護(hù)套層；三根單芯連接電線呈一字形放置，且相鄰的單芯連接電線的護(hù)套層是相外切, 在任一橫截面上，三根單芯連接電線的輸電導(dǎo)體的中心的連線在一直線上；其特征在于相鄰的單芯連接電線的四個(gè)外間隙中設(shè)置有二根慢速充電電線、一根接地線、一根控制線，慢速充電電線、接地線、控制線位于粘結(jié)層之內(nèi)；粘結(jié)層的下表面是單一平面；慢速充電電線由充電導(dǎo)體及擠塑包覆在充電導(dǎo)體外的充電絕緣層構(gòu)成；接地線由接地導(dǎo)體及擠塑包覆在接地導(dǎo)體外的接地絕緣層構(gòu)成；控制線由四根控制單線、包覆在控制單線外的控制屏蔽層、擠塑包覆在控制屏蔽層外的控制線護(hù)套構(gòu)成，控制單線由控制導(dǎo)體及包覆在控制導(dǎo)體外的控制絕緣層構(gòu)成；三根單芯連接電線的外徑是相等的；粘結(jié)層的上表面由三個(gè)單一平面構(gòu)成，兩根慢速充電電線的上表面的連線位于三根單芯連接電線上表面的連線的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的新能源車用連接電纜，其特征在于所述輸電導(dǎo)體是由多根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲一次絞合而成的；或者是先將2～20根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲進(jìn)行絞合形成輸電導(dǎo)體單體，再將多根輸電導(dǎo)體單體絞合形成的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的新能源車用連接電纜，其特征在于所述充電導(dǎo)體是由多根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲一次絞合而成的。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的新能源車用連接電纜，其特征在于所述接地導(dǎo)體是由多根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲一次絞合而成的；或者是先將2～20根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲進(jìn)行絞合形成輸電導(dǎo)體單體，再將多根輸電導(dǎo)體單體絞合形成的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的新能源車用連接電纜，其特征在于所述控制導(dǎo)體是由多根細(xì)銅絲或細(xì)鋁絲或合金絲一次絞合而成的；或者為單根裸銅絲或單根鍍錫銅絲或單根鍍鋅銅絲或單根鋁絲或單根合金絲。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的新能源車用連接電纜，其特征在于所述護(hù)套層、控制線護(hù)套、粘結(jié)層的材料都可為阻燃聚氯乙烯或低煙無鹵聚烯烴或阻燃交聯(lián)聚烯烴。