[實用新型]車用氣起動馬達的單向器裝置

有效

• 申請號: 201420501403.X
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204024890U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 于傳新;黃志華;徐秋明
• 申請（專利權）人: 毅聯實業(上海)有限公司
• 主分類號: F02N7/00
• 分類號: F02N7/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

技術領域

本實用新型涉及一種單向器，更具體地說，本實用新型涉及一種車用氣起動馬達的單向器裝置。

背景技術

棘輪式單向器是發動機氣起動馬達中的常用部件，它有傳遞扭矩大，正向傳動不易打滑等特點。起動發動機時，單向器正向傳動，使馬達小齒輪帶動發動機飛輪齒圈轉動，當發動機點火運轉后小齒輪還未與飛輪齒圈脫離時，則出現反向傳動，這時棘輪打滑，將傳動鏈切斷，以保護氣起動馬達。這種起動過程中短暫的反向傳動是允許的，但實際操作中會出現人為等因素，導致發動機已經達到怠速甚至更高轉速時，仍未使小齒輪與飛輪齒圈脫離?，F有棘輪式單向器出現這種反向傳動時，兩棘輪會產生直接的高速摩擦，同時棘輪壓迫彈簧會產生每分鐘幾萬次的高頻壓縮振動，這種高速摩擦和高頻振動使單向器迅速磨損，嚴重影響了單向器的使用壽命，在煤礦等操作頻繁的應用上，使用周期甚至達不到兩個月。

發明內容

本實用新型發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種應用適應能力更強、使用壽命大大提高的車用氣起動馬達的單向器裝置。

本實用新型發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種車用氣起動馬達的單向器裝置，由輸出軸，下棘輪，導柱，軸瓦，軸瓦座，墊圈，上棘輪，壓迫彈簧和花鍵軸連接構成。所述下棘輪焊接固定在輸出軸上，所述輸出軸的外圓與下棘輪的內孔之間設有空腔，所述空腔內裝有三片沿圓周均布的軸瓦，所述導柱穿過軸瓦上的銷孔，并固定在下棘輪上，使軸瓦可以在導柱上沿徑向有一定距離的滑動，所述軸瓦一端設有外圓斜面，該外圓斜面與軸瓦座的內圓斜面相配套，所述軸瓦座與上棘輪之間設有墊圈，并使軸瓦座、墊圈能夠軸向移動和徑向轉動，所述上棘輪為花鍵套形式，其內孔設有一段內螺旋花鍵，鑲套在花鍵軸的外螺旋花鍵上，上棘輪外圓上設有臺階，該臺階與花鍵軸的臺階之間裝有壓迫彈簧；上、下棘輪的端面均設有棘齒，且相互咬合。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型改變了原有單向器的常用結構，在上、下棘輪之間設置了導柱、軸瓦、軸瓦座、墊圈，利用反向傳動時輸出軸產生的離心力經軸瓦和軸瓦座的斜面配合轉成軸向力，克服彈簧力將上棘輪推開，使上、下棘輪在高速反向傳動時無接觸，從而保護了棘輪機構和壓迫彈簧。使單向器應用適應能力更強，使用壽命也大大提高。

附圖說明

圖1：本實用新型正常傳動時的結構剖示圖；

?圖2：本實用新型高速反向傳動時的結構剖示圖。

?圖中：輸出軸1、下棘輪2、導柱3、軸瓦4、軸瓦座5、墊圈6、上棘輪7、花鍵軸17、壓迫彈簧2。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施例對本實用新型的實質性內容作進一步詳細描述：

如圖1所示：一種車用氣起動馬達的單向器裝置，由輸出軸1，下棘輪2，導柱3，軸瓦4，軸瓦座5，墊圈6，上棘輪7，壓迫彈簧20和花鍵軸17連接構成。輸出軸1為臺階軸形式，下棘輪2一端的端面焊接固定在輸出軸1臺階的端面上。輸出軸1的外圓與下棘輪的內孔之間設有空腔，空腔內裝有三片沿圓周均布的軸瓦4，導柱3穿過軸瓦4上的銷孔，并固定在下棘輪2上，使軸瓦4可以在導柱3上沿徑向有一定距離的滑動。軸瓦4一端設有外圓斜面，該外圓斜面與軸瓦座5的內圓斜面相配套。軸瓦座5的端面與上棘輪7的內圓臺階之間設有墊圈6，并使軸瓦座5、墊圈6能夠軸向移動和徑向轉動。上棘輪7為花鍵套形式，其內孔設有一段內螺旋花鍵，鑲套在花鍵軸17的外螺旋花鍵上。上棘輪7外圓上設有臺階，該臺階與花鍵軸17的臺階之間裝有壓迫彈簧20；上、下棘輪7、2的端面均設有棘齒，且相互咬合。

實施例：單向器正向傳動時由于馬達輸出軸1轉速不夠高（3000rpm以下），由軸瓦4離心力產生的軸向推力不足以克服壓迫彈簧20的壓力，所以棘輪7、2咬合緊密，單向器可以順利傳遞轉速和扭矩（參見圖1）。當出現高速的反向傳動（發動機轉速超過怠速以上）時，輸出軸1的高速轉動（4500rpm以上）使軸瓦4產生較大的離心力，軸瓦4在離心力作用下在導柱3上徑向滑動，直至緊貼在下棘輪2的內壁上，離心力作用同樣使軸瓦4的斜面產生了軸向分力，這一軸向分力經軸瓦座5和墊圈6推動上棘輪7軸向移動，使之與下棘輪2脫離（參見圖2）。