[實(shí)用新型]新型汽車車門包邊機(jī)的翻轉(zhuǎn)包邊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420501387.4
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204135147U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴宗奎;王昌喜
• 申請（專利權(quán)）人: 六安市躍峰機(jī)械設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B21D19/14
• 分類號: B21D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車車門包邊機(jī)的翻轉(zhuǎn)包邊裝置。

背景技術(shù)

包邊是指經(jīng)過翻邊板料折疊到180度，它可以提高零件的外觀，保證外表面光整平滑，沒有壓痕凹陷，凸包等缺陷，同時征集整體強(qiáng)度和剛性。

在汽車工業(yè)生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的門蓋線包邊方式主要是壓力機(jī)模壓包邊和車門拆邊機(jī)包邊，機(jī)器人滾邊技術(shù)，車門折邊機(jī)是采用油缸驅(qū)動杠桿的翻轉(zhuǎn)預(yù)包和包邊技術(shù)，預(yù)包模塊和包邊模塊無法保證同步，折邊壓力較小，工件成形后質(zhì)量不好。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)構(gòu)合理，提高包邊精度的翻轉(zhuǎn)包邊裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下。

新型汽車車門包邊機(jī)的翻轉(zhuǎn)包邊裝置，其包括預(yù)包模塊、滾輪和固定底座，預(yù)包模塊通過延伸板與連接塊固定，預(yù)包模塊與延伸板平行，延伸板與連接塊的連接面和水平面夾角為10^O≤β≤15^?O，即預(yù)包模塊工作面與水平面夾角為10^O—15^?O，延伸板上活動連接有滾輪，延伸板底部通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與汽車車門包邊機(jī)架體連接，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于延伸板底部的凸起塊與設(shè)置于汽車車門包邊機(jī)架體活動連接，該活動連接處還設(shè)有復(fù)位彈簧。

本發(fā)明的基本原理：安裝于汽車車門包邊機(jī)上端的上模塊底部的壓抓在動力驅(qū)動下在垂直方向上上下運(yùn)動，壓抓擠壓滾輪，在復(fù)位彈簧的作用下，確保滾輪與壓抓內(nèi)表面始終接觸，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，從而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)包邊裝置的翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車門的預(yù)包邊過程。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)以及有益效果在于：本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)包邊裝置，可以由汽車車門包邊機(jī)的主包機(jī)構(gòu)帶動，實(shí)現(xiàn)主包與預(yù)包的同步，使預(yù)包與主包動作更加精準(zhǔn)，保證加工精度，提高加工質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的總裝配圖。

圖2為本發(fā)明的總裝配圖。

圖3為本發(fā)明的預(yù)包機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的預(yù)包機(jī)構(gòu)與壓抓配合關(guān)系圖。

圖5為本發(fā)明的鎖緊機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的鎖緊機(jī)構(gòu)與主包機(jī)構(gòu)配合關(guān)系圖。

圖7為本發(fā)明的升降機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的初始狀態(tài)原理圖。

圖9為本發(fā)明的預(yù)包原理圖。

圖10為本發(fā)明的主包原理圖。

圖中標(biāo)示進(jìn)行說明：1、龍門架；2、鎖緊機(jī)構(gòu)；3、預(yù)包機(jī)構(gòu)；4、主包機(jī)構(gòu)；41、上模塊；5、升降機(jī)構(gòu)；6、油缸；7、壓抓；8、預(yù)包模塊；9、滾輪；10、固定底座；11、壓抓導(dǎo)向桿；12、導(dǎo)柱一；13、導(dǎo)桿；14、導(dǎo)柱二；15、彈簧；16、固定板一；17、固定板二；18、壓模柱；19、橡皮輪；20、固定架；21、定位滑塊；22、導(dǎo)桿；23、氣缸；24、待包邊工件；25、底模。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

本實(shí)施例以申請人發(fā)明的新型汽車車門包邊機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步詳細(xì)闡述本發(fā)明的新型汽車車門包邊機(jī)的翻轉(zhuǎn)包邊裝置具體結(jié)構(gòu)以及與其他結(jié)構(gòu)的配合關(guān)系。

如圖1、2所示，本發(fā)明設(shè)計的新型汽車車門包邊機(jī)，有用以支撐整個裝置的龍門架1，該龍門架1由上架、下架以及位于上架和下架之間的底板組成，底板中心位置設(shè)置有底模25，上架內(nèi)分別安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)2、預(yù)包機(jī)構(gòu)3、主包機(jī)構(gòu)4和升降機(jī)構(gòu)5，沿上架高度方上設(shè)有與主包機(jī)構(gòu)4相配合的導(dǎo)柱一12，上架頂部設(shè)有驅(qū)動主包機(jī)構(gòu)4在龍門架1內(nèi)沿導(dǎo)柱一12垂直上下運(yùn)動的第一驅(qū)動裝置；鎖緊機(jī)構(gòu)2固定于主包機(jī)構(gòu)4上，預(yù)包機(jī)構(gòu)3鉚接于底板上并且位于主包機(jī)構(gòu)4正下方，底模25的每條邊上分別設(shè)有預(yù)包機(jī)構(gòu)3，升降機(jī)構(gòu)5設(shè)置于底模25中心位置的下方，底模25底部設(shè)有驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)5在龍門架1內(nèi)作垂直上下運(yùn)動的第二驅(qū)動裝置。