[實用新型]電動汽車密閉高壓電池包內外氣壓平衡裝置

有效

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• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204029905U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 丁勇;李鳳剛;魏強;單志超;劉錦;高志東;王長海;袁思佳
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別是涉及一種電動汽車密閉高壓電池包內外氣壓平衡裝置。

背景技術

電動汽車的主要部件電池系統(tǒng)屬于高壓部件，其設計好壞直接影響著整車安全性和可靠性。

在電池系統(tǒng)中，為了避免其電動汽車密閉高壓電池包在某些極端使用情況下可能導致電池包殼體向內/外變形、電芯壓力閥被破壞乃至電池包爆炸等問題，現有技術中，通過在電動汽車密閉高壓電池包的電池包殼體裝設反滲膜的方式來實現電池包內外的氣壓平衡。

發(fā)明人經過研究發(fā)現，在電池包殼體裝設反滲膜的方式至少存在以下缺陷：

當密閉電動汽車高壓電池包內部壓力降低時，如果此時反滲透膜被水覆蓋，由于反滲透膜自身容易被破壞，所以電動汽車密閉高壓電池包就會存在進水的風險。

實用新型內容

為了解決現有技術中所存在的氣壓平衡裝置會使得電動汽車密閉高壓電池包存在進水的風險的問題，本實用新型所提供一種用于電動汽車密閉高壓電池包的氣壓平衡裝置，包括：

設于所述電動汽車密閉高壓電池包的電池包殼體外的彈性密封罩，和，套設于所述彈性密封罩外的防護殼；

所述彈性密封罩包括有彈性波紋結構管壁且單側密封，所述彈性密封罩的開口側設有第一安裝法蘭面，所述第一安裝法蘭面與所述電池包殼體密閉連接；

所述防護殼包括第二安裝法蘭面；所述第二安裝法蘭面壓設于所述第一安裝法蘭面上后與所述電池包殼體固定連接。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述防護殼還包括：

排積水孔，所述排積水孔設于設有所述第二安裝法蘭面的一端。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述防護殼還包括：

通氣孔。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述防護殼還包括防爆部件；

所述防爆部件包括設于所述防護殼頂端的凸起，所述凸起朝向所述彈性密封罩。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述凸起設于防爆板上，所述防爆板與所述防護殼的頂端連接。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述防爆板與所述防護殼頂端可拆卸連接。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述凸起包括：

刀刃形凸起、針形凸起或鋸齒形凸起。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述防爆部件還包括：

設于所述凸起與所述彈性密封罩之間的調節(jié)片。

優(yōu)選的，在本實用新型實施例中，所述固定連接包括：

螺紋連接。

從上述的技術方案可以看出，在本申請中為密閉高壓電池包設有了彈性密封罩，彈性密封罩用于密閉隔離密閉高壓電池包；這樣，當密閉高壓電池包的內部壓力增高時，彈性密封罩的彈性波紋結構在壓力增高的作用下伸長，從而增加彈性密封罩內部腔體的容積，進而起到了降低密閉高壓電池包壓力的作用；此外，當密閉高壓電池包的內部壓力減小時，彈性密封罩的彈性波紋結構還可以隨之縮短，從而起到平衡密閉高壓電池包內外壓力的目的；由于本申請行中，在彈性密封罩外還套設于有防護殼，所以可以滿足密閉高壓電池包的IP防護等級的需求。

在申請中，彈性密封罩完全密閉隔離了密閉高壓電池包，所以即使在密閉高壓電池包內部的壓力降低時，彈性密封罩外的水也不會進入到密閉高壓電池包內，進而解決了電動汽車密閉高壓電池包存在進水的風險的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請中所述氣壓平衡裝置中彈性密封罩的結構示意圖；

圖2為本申請中所述氣壓平衡裝置中防護殼的結構示意圖；

圖3為本申請中所述氣壓平衡裝置中彈性密封罩的又一結構示意圖；

圖4為本申請中所述氣壓平衡裝置中防爆板的結構示意圖；

圖5為本申請中所述氣壓平衡裝置中調節(jié)片的結構示意圖；

圖6為本申請中所述氣壓平衡裝置的又一結構示意圖；

圖7為本申請中所述氣壓平衡裝置的爆炸圖。

具體實施方式