[實用新型]混動客車用后降式彎曲型車架

有效

• 申請號: 201420497856.X
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204037668U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;宋毅;劉金斌;徐紫芳;何建
• 申請（專利權）人: 蘇州友邦汽車底盤科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王涵江

技術領域

本實用新型涉及一種混動客車用后降式彎曲型車架。

背景技術

隨著新能源技術的發展，現在的客車開始逐漸使用天然氣作為動力原料，但是傳統的客車的車架還不能很穩定的用來安裝氣瓶，因此需要一種適合安裝氣瓶的車架出現，從而確保氣瓶能安全安裝在車架上。

實用新型內容

本實用新型提供一種混動客車用后降式彎曲型車架。

為達到上述實用新型目的本實用新型所采用的技術方案是：一種混動客車用后降式彎曲型車架，包括左縱梁和右縱梁，左、右縱梁之間經若干個橫梁連接形成整體結構，在所述的左縱梁的后端連接有左后縱梁，在所述的右縱梁的后端連接右后縱梁，在左后縱梁和右后縱梁的外側壁上、由前至后分別設置有第一氣瓶支架和第二氣瓶支架，在各氣瓶支架上分別設置有用于緊固氣瓶的螺栓連接孔。

進一步的，所述的縱梁與后縱梁之間的安裝結構為，在縱梁的后端連接有向下設置有的垂板，垂板的上端與縱梁螺栓連接，垂板的下端與后縱梁螺栓連接，所述各氣瓶支架上端面低于縱梁的上端面。

進一步的，所述垂板的形狀為直角梯形結構。

進一步的，在左后縱梁和右后縱梁之間連接有若干根后橫梁。

本實用新型的有益效果是：使裝有天然氣燃料的氣瓶可以穩定的安裝在車架上，并且本實用新型的支架可以使安裝在車架上的氣瓶不會占據客車內部的較大的空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的車架的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A處的局部放大圖；

圖4是圖2中B處的局部放大圖；

其中，1、左縱梁，2、右縱梁，3、左后縱梁，4、右后縱梁，5、第一氣瓶支架，6、第二氣瓶支架，7、后橫梁，8、垂板。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種混動客車用后降式彎曲型車架，包括左縱梁1和右縱梁2，左、右縱梁2之間經若干個橫梁連接形成整體結構，在左縱梁1的后端連接有左后縱梁3，在右縱梁2的后端連接右后縱梁4，在左后縱梁3和右后縱梁4的外側壁上、由前至后分別設置有第一氣瓶支架5和第二氣瓶支架6，在各氣瓶支架上分別設置有用于緊固氣瓶的螺栓連接孔。

縱梁與后縱梁之間的安裝結構為，在縱梁的后端連接有向下設置有的垂板8，垂板8的上端與縱梁螺栓連接，垂板8的下端與后縱梁螺栓連接，各氣瓶支架上端面低于縱梁的上端面。該安裝結構，可以使后縱梁與前側的縱梁之間形成一個用于容納氣瓶的臺階槽，氣瓶設置在該臺階槽內不會占據客車車內的空間。

垂板8的形狀為直角梯形結構。該垂板8上窄下款，因而可以將后縱梁和前方的縱梁連接的更加牢固，進而是氣瓶在上端固定的更加牢固。

在左后縱梁3和右后縱梁4之間連接有若干根后橫梁7。后橫梁7的作用主要是為了防止兩根后縱梁因車體左右晃動而出現裂開的現象。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應落入本實用新型的保護范圍內。