[實用新型]起升機構和起重機

有效

• 申請號: 201420497531.1
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204173793U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 夏玉娟;蔡少卿
• 申請（專利權）人: 科尼起重機設備（上海）有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66D1/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種起升機構和起重機。

背景技術

現有技術中，用于橋式或梁式起重機的起升機構通常包括安裝于框架上的卷筒、減速箱和電動機等。

減速箱作為低速大扭矩的傳動設備，其把電動機或其他高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數較少的齒輪嚙合至輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的；減速箱的輸出軸與卷筒連接，帶動卷筒轉動，卷筒再通過鋼絲吊起重物。減速箱與卷筒安裝在起升機構的框架上，在卷筒吊起重物過程中，減速箱向卷筒傳遞扭矩，相應的，由于反作用力，會產生巨大的反向扭轉力，對固定減速箱到起升機構框架的連接部件產生巨大扭轉剪切力，當該剪切力過大時，會損壞減速箱和起升機構框架的連接部件，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是現有技術的減速箱與起升機構框架的連接部件的抗剪切力差。

為解決上述問題，本實用新型的實施例提供了一種起升機構，所述起升機構包括：卷筒，所述卷筒具有第一端和與所述第一端相對的第二端；與所述卷筒的第一端連接的第一端板；與所述卷筒的第二端連接的第二端板，所述第二端板的與所述卷筒相對的一側具有固定結構，所述固定結構上具有凹槽；以及減速箱，所述減速箱具有安裝桿，所述安裝桿的兩端嵌入所述固定結構的凹槽內。

可選地，所述固定結構的數量為兩個，所述安裝桿的兩端分別嵌入所述兩個固定結構的凹槽內。

可選地，所述固定結構焊接在所述第二端板上。

可選地，還包括塑料墊層，所述塑料墊層位于所述固定結構的凹槽內。

可選地，所述安裝桿為耳板。

可選地，還包括安裝在所述固定結構上的蓋板。

可選地，所述蓋板通過螺栓安裝在所述固定結構上。

可選地，所述固定結構的形狀為具有凹槽的矩形。

可選地，所述卷筒的第一端通過軸承結構和軸承座結構與所述第一端板連接。

可選地，所述軸承座結構上具有卡槽，所述軸承座結構通過在所述卡槽內嵌入卡環固定在所述第一端板上。

可選地，還包括與所述減速箱連接的電動機。

對應地，本實用新型的實施例還提供了一種起重機，所述起重機包括上述的起升機構。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型的起升機構在所述第二端板的與所述卷筒相對的一側設置有固定結構，所述固定結構上具有凹槽，通過將所述減速箱的安裝桿的兩端嵌入固定結構的凹槽內，將所述減速箱安裝在所述第二端板上。與現有技術通過螺栓將減速箱安裝在端板上相比，具有凹槽的固定裝置可以承受更大的剪切力，提高了起升機構的安全性。

進一步地，本實用新型的起升機構還包括塑料墊層，所述塑料墊層位于所述固定結構的凹槽內。由于所述塑料墊層具有一定的彈性，當起升機構承受載荷時，所述減速箱的安裝桿在固定結構的凹槽內發生移動，所述塑料墊層起到一定的緩沖作用，并且為減速箱與端板的連接提供了一定的自由度以承受卷筒的受力變形，進一步提高了起升機構的安全性。

對應地，本實用新型的起重機也具有上述的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的起升機構的立體結構示意圖；

圖2是圖1所示的起升機構的側視圖；

圖3是圖1所示的起升機構在第二端板一側的側視圖；

圖4是圖本實用新型一實施例的固定裝置和連接桿的連接關系示意圖；

圖5是本實用新型實施例的固定裝置和連接桿的剖面示意圖；

圖6是本實用新型實施例的卷筒第一端與第一端板的連接關系示意圖。

具體實施方式

由背景技術可知，現有技術的減速箱與起升機構框架的連接部件抗剪切能力差。

本實用新型的發明人研究了現有技術中的起升機構，發現現有技術中通常采用螺栓將起減速箱固定到起升機構框架的端板上，而采用螺栓的抗剪切能力較差，使得減速箱與端板的連接存在安全隱患。

基于以上研究，本實用新型提出了一種起升機構，所述起升機構通過在與卷筒和減速箱連接的第二端板上設置固定裝置，例如，所述固定結構為焊接在所述第二端板上，所述固定裝置上具有凹槽，通過將減速箱的安裝桿的兩端嵌入固定裝置的凹槽內，將所述減速箱安裝在所述第二端板上。由于所述具有凹槽的固定裝置焊接在第二端板上，可以提供比螺栓更大的抗剪切能力，因此提高了起升機構的安全性。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。