[實用新型]一種內球籠固定連接結構

有效

• 申請號: 201420496664.7
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204061596U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 葉祥寶
• 申請（專利權）人: 寧波金品電子有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車驅動配件技術領域，涉及一種內球籠固定連接結構。

背景技術

為了使汽車動力傳遞，均會使用到汽車驅動橋，目前采用最多的是球籠式驅動橋，此種驅動橋不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。汽車在路上行駛，碰到的情況是相當復雜的，現在的驅動橋總成的連接輸入軸尺寸相對偏小，承載負荷較小，制作精度和工藝均有較高要求，對連接輸入軸與變速箱殼體接口部位防滲防油工藝要求極高，制造成本較高，并且沒有彎角結構，這樣對于高扭矩高強度要求的車型，該種結構存在一定的隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，承載能力強，保證運行穩定性的內球籠固定連接結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種內球籠固定連接結構，包括連接輸入軸、內球籠以及設置在內球籠內的球籠總成，其特征在于，所述內球籠總成內設置有工作彈簧件，工作彈簧件與球籠總成之間設置有抵靠片，抵靠片上一側貼合在球籠總成上，所述的連接輸入軸上設置有固定連接架，在固定連接架與連接輸入軸之間具有容置孔，在容置孔內設置有軸承，所述的容置孔右端的外沿處設置防塵圈。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種內球籠固定連接結構中，所述的連接輸入軸設置有彈性護圈，所述的彈性護圈的截面呈H型，并平置于連接輸入軸的上下兩側，所述的連接輸入軸的上下兩側內凹形成限位槽，所述的彈性護圈卡設在限位槽內。

在上述的一種內球籠固定連接結構中，所述的固定連接架包括向左延伸擴展第一固定片和向右延伸擴展的第二固定片，所述的第一固定片與連接輸入軸的軸向平行，在第一固定片上開設有上鎖定孔，所述的第二固定片的延伸方向向下彎折，所述的第二固定片上開設有兩個下鎖定孔。

在上述的一種內球籠固定連接結構中，所述的連接輸入軸還包括承載端和連接端，所述的固定連接架位于連接端上，在承載端末端上具有花鍵，連接輸入軸通過連接端連接在內球籠上，在承載端和連接端之間設置有壓環，壓環上安裝有擋圈，在承載端和連接端的結合部設置有橡膠O型圈。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于提高了連接輸入軸在轉動時的穩定性，減少了晃動，提高了整體的強度，能夠適應復雜的路面狀態，且等速傳動效果好，提高了承載能力，減少磨損，提高了使用壽命，彈性護圈的截面呈H型，使得彈性護圈在擠壓時容易變形，保證了良好的密封性。

附圖說明

圖1是本內球籠固定連接結構的示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，連接輸入軸1；內球籠2；球籠總成3；工作彈簧件4；抵靠片5；固定連接架6；容置孔7；軸承8；防塵圈9；第一固定片10；第二固定片11；上鎖定孔12；下鎖定孔13；彈性護圈14；限位槽15；承載端16；連接端17；花鍵18；橡膠O型圈19；壓環20；擋圈21。

如圖1所示，本內球籠固定連接結構，包括連接輸入軸1、內球籠2以及設置在內球籠2內的球籠總成3，內球籠總成3內設置有工作彈簧件4，工作彈簧件4與球籠總成3之間設置有抵靠片5，抵靠片5上一側貼合在球籠總成3上，這里通過抵靠片5保證工作彈簧件4鎖緊的穩定性，防止在工作角度大的情況下內球籠總成3脫落而釀成事故。

具體來說，連接輸入軸1上設置有固定連接架6，在固定連接架6與連接輸入軸1之間具有容置孔7，在容置孔7內設置有軸承8，容置孔7右端的外沿處設置防塵圈9，這樣使得連接輸入軸1轉動時固定連接架6也可以轉動，固定連接架6包括向左延伸擴展第一固定片10和向右延伸擴展的第二固定片11，第一固定片10與連接輸入軸1的軸向平行，在第一固定片10上開設有上鎖定孔12，第二固定片11的延伸方向向下彎折，第二固定片11上開設有兩個下鎖定孔13，這里固定連接架6的主要目的是為了在高扭矩高強度要求的車型上進行使用，這里固定連接架6的下部是當成軸承8座進行使用，對容置孔7內的軸承8進行保護，方便連接輸入軸1進行轉動，同時通過固定連接架6上的第一固定片10和第二固定片11進行鎖定，減少了晃動，提高了連接輸入軸1在轉動時的穩定性，提高了整體的強度。