[實(shí)用新型]多擋雙離合變速器及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420496302.8 | 申請日： | 2014-08-29 |
| 公開（公告）號： | CN204114032U | 公開（公告）日： | 2015-01-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃波;趙烤蕊;邵發(fā)科 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/10 | 分類號： | F16H3/10;F16H3/12;F16H3/085;F16H57/023 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 譚果林;朱業(yè)剛 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 多擋雙 離合 變速器 車輛 | ||
1.一種多擋雙離合變速器，其特征在于，包括：
同軸嵌套在一起的外輸入軸(28)和內(nèi)輸入軸(14)，所述外輸入軸(28)通過第一離合器(31)與動力源(29)連接，所述內(nèi)輸入軸(14)通過第二離合器(30)與動力源(29)連接，所述外輸入軸(28)上固定設(shè)置有十擋主動齒輪(34)、八擋主動齒輪(32)及四擋主動齒輪(33)，所述內(nèi)輸入軸(14)上固定設(shè)置有三擋主動齒輪(11)、五擋主動齒輪(12)、七擋主動齒輪(15)及一擋主動齒輪(13)；
同軸嵌套在一起的第一外輸出軸(10)和第一內(nèi)輸出軸(1)，所述第一內(nèi)輸出軸(1)上靠近所述動力源(29)的一端固定設(shè)置有與差速器(23)的齒圈(24)嚙合的第一主減速齒輪(2)，所述第一內(nèi)輸出軸(1)上還空套有與所述十擋主動齒輪(34)嚙合的十擋從動齒輪(3)，所述第一外輸出軸(10)上空套有分別與所述五擋主動齒輪(12)及一擋主動齒輪(13)嚙合的五擋從動齒輪(7)及一擋從動齒輪(9)；
同軸嵌套在一起的第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)，所述第二內(nèi)輸出軸(17)上靠近所述動力源(29)的一端固定設(shè)置有與差速器(23)的齒圈(24)嚙合的第二主減速齒輪(26)，所述第二內(nèi)輸出軸(17)上還空套有與所述八擋主動齒輪(32)嚙合的八擋從動齒輪(27)，所述第二外輸出軸(18)上空套有分別與所述四擋主動齒輪(33)、三擋主動齒輪(11)及七擋主動齒輪(15)嚙合的四擋從動齒輪(22)、三擋從動齒輪(21)及七擋從動齒輪(19)；
同步裝置，所述同步裝置用于控制所有的從動齒輪與其所處軸的結(jié)合和分離、所述第一外輸出軸(10)和第一內(nèi)輸出軸(1)的結(jié)合和分離及所述第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述第一外輸出軸(10)上還空套有倒擋主動齒輪(5)，所述倒擋主動齒輪(5)與所述四擋主動齒輪(33)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪(5)設(shè)置在所述第一外輸出軸(10)上靠近所述動力源(29)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述十擋主動齒輪(34)、八擋主動齒輪(32)及四擋主動齒輪(33)向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置；所述三擋主動齒輪(11)、五擋主動齒輪(12)、七擋主動齒輪(15)及一擋主動齒輪(13)向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述同步裝置包括：
連接在所述第一內(nèi)輸出軸(1)的第一同步器(4)，所述第一同步器(4)用于控制所述第一外輸出軸(10)與第一內(nèi)輸出軸(1)以及所述十擋從動齒輪(3)與第一內(nèi)輸出軸(1)的結(jié)合和分離；
連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述倒擋主動齒輪(5)與所述五擋從動齒輪(7)之間的第二同步器(6)，所述第二同步器(6)用于控制所述倒擋主動齒輪(5)及五擋從動齒輪(7)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離；
連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述五擋從動齒輪(7)與所述一擋從動齒輪(9)之間的第三同步器(8)，所述第三同步器(8)用于控制所述一擋從動齒輪(9)及所述五擋從動齒輪(7)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離；
連接在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上的第四同步器(16)，所述第四同步器(16)用于控制所述第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離；
連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述七擋從動齒輪(19)與所述三擋從動齒輪(21)之間的第五同步器(20)，所述第五同步器(20)用于控制所述七擋從動齒輪(19)及三擋從動齒輪(21)與所述第二外輸出軸(18)的結(jié)合和分離；
連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述四擋從動齒輪(22)與八擋從動齒輪(27)之間的第六同步器(25)，所述第六同步器(25)用于控制所述四擋從動齒輪(22)與所述第二外輸出軸(18)以及所述八擋從動齒輪(27)與所述第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述第四同步器(16)設(shè)置在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上遠(yuǎn)離所述動力源(29)的一端。
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