[實用新型]一種驅動軸中外球籠改進結構

有效

• 申請號: 201420495879.7
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204239505U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 葉祥寶
• 申請（專利權）人: 寧波金品電子有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車驅動配件技術領域，涉及一種驅動軸中外球籠改進結構。

背景技術

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅動橋總成，此種驅動橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。現有的汽車驅動軸中外球籠都是采用兩端萬向節中間設有連接萬向節的軸桿，這種設計方式只是考慮到了驅動橋的使用性能，而對節材節耗、維修安裝方面沒有考慮周全，由于處于車輪端的萬向節在驅動過程中需要起轉向作用，而處于變速箱端的萬向節只是在路面不平的情況下才產生滑移且滑移范圍非常小，所以車輪端萬向節磨損打，壽命低，是一個需要經常更換的部件，據統計每換三個車輪端萬向節才需要更換一個變速箱端萬向節，而每拆下一個萬向節再重新裝上車，維修步驟通常比較繁瑣，時間也長。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，保證驅動橋總成運行穩定性的驅動軸中外球籠改進結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種驅動軸中外球籠改進結構，包括主體件以及設置在主體件內的保持架，鋼球以及星形套，所述的主體件的一端連接有右運行軸，所述的主體件的另一端連接有左運行軸，其特征在于，所述的右運行軸的端頭部上設置有固定連接頭以及卡擋片，所述的卡擋片貼靠在固定連接頭的左側邊部上。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種驅動軸中外球籠改進結構中，所述的右運行軸上分別開設有長花鍵以及防滑花鍵，所述的防滑花鍵位于卡擋片的左邊旁側，長花鍵和防滑花鍵之間具有臺階過渡段。

在上述的一種驅動軸中外球籠改進結構中，所述的固定連接頭的外側上還設置有貫穿孔。

在上述的一種驅動軸中外球籠改進結構中，所述的左運行軸上設置有聯接組件，所述的聯接組件包括相互扣合的聯接一件、聯接二件以及卡配固定件，所述的聯接一件和聯接二件內分別開設有第一聯接空間和第二聯接空間，所述的卡配固定件位于第一聯接空間和第二聯接空間的交界處。

在上述的一種驅動軸中外球籠改進結構中，所述的聯接一件和聯接二件上均軸向方向上開設有鎖定孔，在鎖定孔上安裝有組合螺絲。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于在外球籠的一端設置固定連接頭以及卡擋片，這樣與外部件組裝連接合理設置，可以準確對固定的位置進行定位，同時通過長花鍵以及防滑花鍵可以增加固定的牢靠性，同時增強軸承載能力，克服了原有外球籠在旋轉時容易出現晃動的缺陷，運轉平穩，另一方面通過聯接組件可以方便的拆卸進行更換，極大的提高了時間效率和降低時間成本，減少了浮滑現象，整個外球籠承載能力強，保證了驅動橋總成運行穩定性。

附圖說明

圖1是本驅動軸中外球籠改進結構的示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，主體件1；保持架2；鋼球3；星形套4；防塵體5；卡箍6；右運行軸7；左運行軸8；固定連接頭9；卡擋片10；貫穿孔11；長花鍵12；防滑花鍵13；臺階過渡段14；聯接一件15；聯接二件16；第一聯接空間17；第二聯接空間18；鎖定孔19；組合螺絲20。

如圖1所示，本驅動軸中外球籠改進結構，包括主體件1以及設置在主體件1內的保持架2，鋼球3以及星形套4，在主體件1上安裝有防塵體5，防塵體5具有交替連接波峰和波谷，在防塵體5上與主體件1上之間設置有卡箍6，這里通過卡箍6可以保證防塵體5具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體5與主體件1之間的彈性力，主體件1的一端連接有右運行軸7，主體件1的另一端連接有左運行軸8，右運行軸7的端頭部上設置有固定連接頭9以及卡擋片10，卡擋片10貼靠在固定連接頭9的左側邊部上，固定連接頭9的外側上還設置有貫穿孔11，為了增強扭矩，右運行軸7上分別開設有長花鍵12以及防滑花鍵13，當外部的對手件安裝進入后，首先對手件與固定連接頭9連接，這樣卡擋片10就可以對對手件的位置進行限擋，這樣就對連接的位置進行了定位，然后再通過貫穿孔11進行鎖定即可，這樣就可以將外部的對手件與右運行軸7組合成一個整體，防滑花鍵13位于卡擋片10的左邊旁側，長花鍵12和防滑花鍵13之間具有臺階過渡段14，這里防滑花鍵13的主要是對外部的對手件安裝有進行有效的定位，防止在轉動的過程中出現浮滑現象。