[實用新型]電梯轎壁

有效

• 申請號: 201420495387.8
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204022218U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 薛雪龍
• 申請（專利權）人: 蘇州鈴木電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯領域技術，具體涉及一種電梯轎壁。

背景技術

電梯系統包括層門及轎門，層、轎門一般采用發紋不銹鋼為本體，配以加強筋和封頭，加強筋和封頭均采用鋼板折彎制成。現有工藝中，加強筋及封頭一般通過兩液混合硬化膠(或稱AB膠)粘貼于層、轎門的本體上。然而，在上述技術中，因封頭與門本體并非一體成型，其采用AB膠方式實現兩者的固定，不僅增加電梯門的加工工序，且可能存在長期使用封頭從門體上脫落的隱患，有鑒于此，非常有必要對現有電梯門的制作工藝予以改進以改善以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯轎壁，通過折彎門體主體部的邊緣以形成封頭部，從而減少門體的加工工序，提升電梯門上主體部與封頭部的結合強度。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種電梯轎壁，用于電梯轎廂上，所述電梯轎壁包括門體主體部、設置于所述門體主體部上的若干加強筋、位于所述門體主體部的邊緣處的封頭部，其特征在于，所述門體主體部采用1.0mm厚的鍍鋅鋼板制成，所述封頭部通過折彎所述門體主體部的邊緣形成。

作為本實用新型進一步的改進，所述加強筋、封頭部通過高頻電阻焊接方式或強力膠粘結方式以固定于所述門體主體部上。

作為本實用新型進一步的改進，所述加強筋與所述封頭部之間采用抽芯鉚釘進行固定連接。

作為本實用新型進一步的改進，所述門體主體部外包覆有0.7mm厚的發紋不銹鋼板。

作為本實用新型進一步的改進，所述門體主體部與0.7mm厚的發紋不銹鋼板之間采用雙面膠進行粘貼固定。

作為本實用新型進一步的改進，所述門體主體部具有在電梯轎壁的長度方向上相對設置的上邊緣及下邊緣，所述封頭部包括位于所述上邊緣處的第一封頭部及位于所述下邊緣處的第二封頭部，所述第一封頭部、第二封頭部的延伸方向垂直于所述加強筋的延伸方向。

作為本實用新型進一步的改進，所述加強筋具有在加強筋長度方向上相對設置的第一端部及第二端部，所述第一封頭部與所述第一端部間通過抽芯鉚釘進行固定連接，所述第二封頭部與所述第二端部間通過抽芯鉚釘進行固定連接。

作為本實用新型進一步的改進，所述加強筋采用1.0mm厚的鍍鋅鋼板制成。

相較于現有技術，本實用新型的電梯轎壁包括門體主體部、設置于所述門體主體部上的若干加強筋、位于所述門體主體部的邊緣處的封頭部，其特征在于，所述門體主體部采用1.0mm厚的鍍鋅鋼板制成，所述封頭部通過折彎所述門體主體部的邊緣形成，從而減少門體的加工工序，組裝效率更高，并且提升電梯門上主體部與封頭部的結合強度，使用壽命更久。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中電梯轎壁的結構示意圖；

圖2是圖1所示的實施例中電梯轎壁在A方向上的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

參照圖1及圖2所示，本實用新型的具體實施例中，電梯轎壁包括電梯層門或者轎門，該電梯轎壁可為層門或者轎門上的門板或壁板。所述電梯轎壁包括門體主體部1、設置于所述門體主體部1上的若干加強筋3、位于所述門體主體部1的邊緣處的兩個封頭部，所述門體主體部1具有在電梯轎壁的長度方向上相對設置的上邊緣及下邊緣，所述封頭部包括位于所述上邊緣處的第一封頭部21及位于所述下邊緣處的第二封頭部22，所述第一封頭部21、第二封頭部22的延伸方向垂直于所述加強筋3的延伸方向。所述加強筋3具有在加強筋3的長度方向上相對設置的第一端部及第二端部，所述第一封頭部21與所述第一端間通過抽芯鉚釘5進行固定連接，所述第二封頭部22與所述第二端部間通過抽芯鉚釘5進行固定連接。通過采用抽芯鉚釘的方式將上述門體部件進行連接，取代傳統工藝中的AB膠粘貼固定，從而避免AB膠對人體健康的損害。