[實用新型]通用航空迫降安全氣囊有效
| 申請號: | 201420491064.1 | 申請日: | 2014-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN204096092U | 公開(公告)日: | 2015-01-14 |
| 發明(設計)人: | 李南;康峰 | 申請(專利權)人: | 李南 |
| 主分類號: | B64D45/04 | 分類號: | B64D45/04 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吳開磊 |
| 地址: | 100081 北京市海*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 通用 航空 迫降 安全氣囊 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種低空慢速通用航空器飛行員在緊急情況下迫降的安全氣囊,具體來說,是指一種通用航空迫降安全氣囊,適用于滑翔傘/動力傘/三角翼等航空器。?
背景技術
滑翔傘運動、跳傘運動、懸掛滑翔以及其他一些通用航空運動中,飛行員在遭遇主翼面折翼,無法恢復和改出時,通常采用拋副傘技術迫降。副傘啟動高度不夠時無法全部展開、副傘和主傘纏繞無法起到減速作用或產生旋轉時增加著陸線速度,副傘遭遇下沉氣流,下降速度過快,以上情況均無法保障飛行員的飛行安全,會造成嚴重傷害或死亡。?
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種通用航空迫降安全氣囊,能夠在運動員降落時在中空或低空手動擊發對氣囊充氣,提高運動員降落安全系數,減少或避免對身體的沖擊傷害。?
本實用新型通過以下技術方案實現:?
一種通用航空迫降安全氣囊,包括氣囊本體及設置在氣囊本體上的壓縮氣瓶,所述壓縮氣瓶通過充氣管路與氣囊本體相連接,在?所述壓縮氣瓶上設置有控制閥門,所述控制閥門與控制手柄相連接,所述壓縮氣瓶內裝有壓縮氣體。在中空或低空需要開啟緩沖時,飛行員啟動控制手柄,通過控制手柄將設置在壓縮氣瓶上的控制閥門打開,壓縮氣瓶內的壓縮氣體通過充氣管路釋放到氣囊本體中,使氣囊本體充氣膨脹,在降落到地面位置時,氣囊本體首先接觸地面,從而能夠對飛行員起到緩沖作用,防止飛行員受傷。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述控制手柄通過控制線104與控制閥門相連接。通過設置控制線,能夠延長控制手柄與控制閥門之間的距離,將控制手柄設置在飛行員能夠伸手觸及的位置,即可方便飛行員及時打開控制閥門對氣囊本體進行充氣,可以方便操作的同時,提高安全系數。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述壓縮氣體為惰性氣體。由于惰性氣體具有極不活動的化學性質,可以用來作為保護氣,采用惰性氣體不容易發生著火和爆炸,能夠提高整體的安全系數。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,還包括安全盒,所述控制手柄位于安全盒內。為了防止在不需要時飛行員誤碰控制手柄使氣囊本體充氣,因此設置安全盒,將控制手柄設置在安全盒內,能夠防止誤爆。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體連接部通過粘接劑粘合。通過采用粘接劑粘接氣囊本體的連接部,能夠方便氣囊本體的加工,簡化生產步驟,提高生產效率。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體連接部包括高強度粘接部和低強度粘接部,所述低強度粘接部長度為5-10cm。為了防止氣囊著陸時受力反彈使飛行員反彈造成安全事故,因此在氣囊本體連接部設置高強度粘接部和低強度粘接部,通?過設置高強度粘接部能夠提高氣囊本體的密閉性,提高其受壓性能,同時,通過設置低強度粘接部,能夠使著陸時低強度粘接部迅速受壓裂開使氣囊自動放氣,進而可以使氣囊快速萎縮,防止氣囊著陸時受力反彈對飛行員造成二次傷害。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體位于滑翔傘的坐袋下部。在滑翔傘運動中,滑翔傘分傘頭或坐袋兩部分,通過將氣囊本體設置在坐袋下部,能夠在滑翔傘著陸時使氣囊本體先接觸地面,從而可以對飛行員進行一定的緩沖,防止其受傷。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體與坐袋可拆卸連接。通過采用可拆卸連接的方式,能夠方便更換氣囊本體,同時可以方便工作人員分別檢查氣囊本體或者坐袋,提高整體的安全系數。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體與坐袋106通過易拉得或卡扣相連接。由于易拉得可以采用手動拉伸,方便調節氣囊本體與坐袋的相對位置,而采用卡扣連接,能夠方便拆卸和調整,進而能夠方便工作人員協助飛行員調整氣囊本體。?
進一步地,為更好地實現本實用新型,所述氣囊本體采用滑翔傘布內層噴涂橡膠制成。由于橡膠具有高彈性、不透水和空氣的性能,制成氣囊本體能夠具有良好的密閉性;滑翔傘布具有良好的物理強度,抗撕裂,并且也具有一定的不透空氣的性能,復合制作成氣囊本體能夠保持氣囊本體密閉性。?
本實用新型與現有技術相比,具有以下有益效果:本實用新型通過設置能夠采用壓縮氣瓶充氣的氣囊本體,在降低到一定高度時,通過控制手柄直接觸發壓縮氣瓶的控制閥門對氣囊本體進行充氣,?能夠為飛行員在著陸提供有效緩沖,提供副傘之外的另一重保護,提高飛行員著陸的安全系數,減少人員傷害或死亡。?
附圖說明
圖1為本實用新型折疊壓縮狀態立體結構示意圖;?
圖2為本實用新型折疊壓縮狀態俯視圖;?
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