[實(shí)用新型]應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置和無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420485002.X
• 申請(qǐng)日: 2014-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204046594U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊?；?/a>;陳俊華;徐凡;趙朝娜;潘丹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中電科微波通信（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B1/38
• 分類(lèi)號(hào): H04B1/38;H04B5/00
• 代理公司: 上海德昭知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域，特別涉及采用泄漏同軸電纜作為輻射單元的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置和無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)巧妙地融合起來(lái)。高速率、高性能、兼容性和安全性已經(jīng)成為用戶(hù)的普遍需求，用戶(hù)對(duì)隨時(shí)隨地進(jìn)行通信和信息服務(wù)的需求也變得更加迫切。通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不但推動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更給人們的生活帶來(lái)了便捷，在城市軌道交通領(lǐng)域同樣具有不可或缺的作用。

城市軌交交通車(chē)輛段作為城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成元素，是車(chē)輛停放、檢查、整備、運(yùn)用和修理的管理中心所在地，還承擔(dān)著通信、信號(hào)、供電等機(jī)電系統(tǒng)，以及軌道、建筑等設(shè)施的巡檢、保養(yǎng)和維護(hù)等任務(wù)。

軌道交通列車(chē)運(yùn)行和監(jiān)測(cè)信息記錄，每天都生成大量的數(shù)據(jù)，如何將這些數(shù)據(jù)快速安全地傳送到車(chē)輛段控制中心，是車(chē)輛段信息化需要重點(diǎn)解決的難題。目前大多采用人工操作進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)U盤(pán)將數(shù)據(jù)拷貝到車(chē)輛段控制中心。這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且信息整理存放不規(guī)范，信息的安全性也得不到保障。

普通的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信方式是在列車(chē)庫(kù)內(nèi)布置全向或定向天線(xiàn)，在車(chē)頂安裝接收天線(xiàn)，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信。但是全向或定向天線(xiàn)的信號(hào)衰減較快，信號(hào)輻射范圍小，并且容易受到外界信號(hào)的干擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行的，目的在于提供一種應(yīng)用于軌道交通列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置和無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，能夠快捷、安全地將列車(chē)信息傳送到車(chē)輛段控制中心。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下的技術(shù)方案：

<結(jié)構(gòu)1>

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，其特征在于，包括：并聯(lián)連接的多個(gè)泄漏單元，每個(gè)該泄漏單元鋪設(shè)在一條軌道旁，用于發(fā)射或接收電磁波信號(hào)；與泄漏單元個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)的終端負(fù)載，每個(gè)終端負(fù)載與一個(gè)泄漏單元的末端相連，用于吸收電磁波能量；分路器，具有合路端和分路端，該分路端與所有的泄漏單元的前端相連；以及地面無(wú)線(xiàn)通信單元，與分路器的合路端相連，用于傳輸電磁波信號(hào)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，還可以具有這樣的特征：其中，泄漏單元是泄漏同軸電纜。

另外，本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，還可以具有這樣的特征：其中，泄漏單元是裂縫波導(dǎo)管。

另外，本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，還可以具有這樣的特征：其中，每個(gè)泄漏單元的前端通過(guò)一個(gè)射頻同軸電纜與分路器的分路端相連。

<結(jié)構(gòu)2>

本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：至少一個(gè)地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，為上述任意一項(xiàng)所述的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置；和至少一個(gè)被安裝在列車(chē)上的車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信裝置，將該列車(chē)的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，并接受該地面無(wú)線(xiàn)通信裝置傳輸來(lái)的電磁波信號(hào)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信裝置包括車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信單元和車(chē)載天線(xiàn)，其中，車(chē)載天線(xiàn)被安裝在列車(chē)的底部。

實(shí)用新型的作用與效果

根據(jù)本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置，因?yàn)樵诿織l軌道旁邊鋪設(shè)泄漏單元，用來(lái)輻射或接收電磁波信號(hào)，泄漏單元并聯(lián)后通過(guò)分路器與無(wú)線(xiàn)通信單元相連，因此可以將列車(chē)運(yùn)行和監(jiān)測(cè)信息傳送到車(chē)輛段控制中心，還可以將車(chē)輛段的控制信號(hào)發(fā)送至列車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)與車(chē)輛段控制中心之間安全快捷的無(wú)線(xiàn)通信。

另外，該無(wú)線(xiàn)通信裝置中采用泄漏單元作為無(wú)線(xiàn)輻射單元，不僅可以使輻射信號(hào)穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，還可以采用直徑較大的泄漏單元來(lái)減少信號(hào)的衰減。

附圖說(shuō)明

圖1是應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是地面無(wú)線(xiàn)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是列車(chē)庫(kù)內(nèi)的地面無(wú)線(xiàn)通信裝置的設(shè)置示意圖；以及

圖4是泄漏同軸電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型所涉及的應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)通信裝置作詳細(xì)闡述。

圖1是應(yīng)用于軌交列車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)100包括地面無(wú)線(xiàn)通信裝置101和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信裝置102。

圖2是地面無(wú)線(xiàn)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。