[實用新型]一種離合器操縱機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420481411.2
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204025445U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?zhí)戾?/a>;陳為貴;胡斐
• 申請（專利權(quán)）人: 上海馨聯(lián)動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，是一種離合器操縱機構(gòu)，是對如機械式自動變速箱的離合器或其他離合器的一種操縱機構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，汽車領(lǐng)域中相關(guān)的離合器操縱機構(gòu)多采用多種減速機構(gòu)相組合的方式，如齒輪減速機構(gòu)加蝸輪蝸桿機構(gòu)，齒輪減速機構(gòu)加絲桿螺母機構(gòu)，齒輪減速機構(gòu)加液壓驅(qū)動機構(gòu)等多種組合方式。通過分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：由于存在多種減速機構(gòu)，機構(gòu)零件種類較多，傳動復(fù)雜，制造成本高，機構(gòu)體積較大，機構(gòu)安裝不便。另外，由于機構(gòu)缺乏穩(wěn)定可靠的鎖止或制動機構(gòu)，電機需長時間工作，導(dǎo)致電機壽命較短，系統(tǒng)可靠性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種離合器操縱機構(gòu)，僅使用行星齒輪機構(gòu)，使得機構(gòu)零件種類大量減少，傳動簡單，制造成本較低，機構(gòu)體積小，機構(gòu)安裝便捷。另外，由于在電機端增加了制動器，使得電機無需工作即可使機構(gòu)保持穩(wěn)定可靠的鎖止?fàn)顟B(tài)，使得電機壽命長，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種離合器操縱機構(gòu)，其包括電機、減速機構(gòu),還包括制動器,所述的電機的輸出軸與所述的制動器的輸入軸相相連，所述的制動器的輸出軸與所述的減速機構(gòu)的輸入軸相連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案：

所述的減速機構(gòu)包括三級NGW型行星齒輪機構(gòu)，三級行星齒輪機構(gòu)共用一個內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈固定在殼體上，第一級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪與制動器的輸出軸相連接、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星架與離合器部件相連接。

它還包括柔性聯(lián)軸器。所述的柔性聯(lián)軸器用于電機與制動器的連接。

它還包括控制系統(tǒng)。所述的控制系統(tǒng)用于電機的控制以及其他部件的控制。

它還包括機械式變速箱。

它還包括離合器，所述的離合器的部件與減速機構(gòu)的輸出軸相連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明僅使用行星齒輪機構(gòu)，使操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，簡化了零部件種類，使得機構(gòu)制造成本較低，體積較小，安裝便捷，克服了多種傳動方式組合機構(gòu)零部件復(fù)雜，體積較大，安裝不便，成本較高等缺點。

(2)本發(fā)明在電機端增加了制動器，使得電機無需工作即可使機構(gòu)保持穩(wěn)定可靠的鎖止?fàn)顟B(tài)，使得電機壽命長，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，克服了無制動器操縱機構(gòu)對電機壽命與電機控制性能所帶來的不利影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、電機；2、柔性聯(lián)軸器；3、制動器；4、第一級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪；5、第一級行星齒輪機構(gòu)的行星輪；6、第一級行星齒輪機構(gòu)的行星架與第二級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪；7、第二級行星齒輪機構(gòu)的行星輪；8、第二級行星齒輪機構(gòu)的行星架與第三級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪；9、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星輪；10、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星架；11、內(nèi)齒圈；12、殼體；13、離合器部件；

具體實施方式

實施例：如圖1所示，其為本實用新型的一種離合器操縱機構(gòu)的具體實施例,其包括電機1、減速機構(gòu)，還包括制動器3，所述的電機1的輸出軸與所述的制動器3的輸入軸相相連，所述的制動器3的輸出軸與所述的減速機構(gòu)的輸入軸相連接。

所述的減速機構(gòu)包括三級NGW型行星齒輪機構(gòu)(包括第一級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪4、第一級行星齒輪機構(gòu)的行星輪5、第一級行星齒輪機構(gòu)的行星架與第二級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪6、第二級行星齒輪機構(gòu)的行星輪7、第二級行星齒輪機構(gòu)的行星架與第三級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪8、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星輪9、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星架10、內(nèi)齒圈11)，三級行星齒輪機構(gòu)共用一個內(nèi)齒圈11，內(nèi)齒圈11固定在殼體12上，第一級行星齒輪機構(gòu)的太陽輪4與制動器3的輸出軸相連接、第三級行星齒輪機構(gòu)的行星架10與離合器部件13相連接。

它還包括柔性聯(lián)軸器2，用于電機1與制動器3的連接。

它還包括控制系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)，用于電機的控制以及其他部件的控制。

它還包括機械式變速箱(圖中未標(biāo)出)，可組合成機械式自動變速箱。

它還包括離合器(圖中未標(biāo)出)，離合器的部件與減速機構(gòu)的部件相連接。本實施例中的本實施例中的離合器部件優(yōu)選為機械式自動變速箱干式離合器的分離叉軸。