[實用新型]輪胎氣門嘴的氣密結合墊

有效

• 申請號: 201420481260.0
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204114121U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張義煌
• 申請（專利權）人: 立翰實業股份有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎氣門嘴，尤指該輪胎氣門嘴中用于氣密結合車輪輪框的裝配孔的氣密結合墊。

背景技術

目前現有的輪胎氣門嘴的構造，其包含有一內裝有氣閥的氣嘴本體，該氣嘴本體于金屬材質的管件下端包覆一橡膠墊圈，使橡膠墊圈與管件固結一體。該輪胎氣門嘴裝設于車輪輪框中，并利用橡膠墊圈氣密地抵接于輪框的氣嘴裝配孔孔緣中，使輪胎氣門嘴與輪框密合。

然而前述輪胎氣門嘴裝設車輪輪框中使用一段時間，因橡膠墊圈長時間受風吹日曬而會發生材料老化的情形，使得輪胎氣門嘴中老化的橡膠墊圈缺乏彈性，而與輪框間發生密合性不足的情形。此時，由于橡膠墊圈與氣嘴本體的金屬管件固著一體，不具備可拆換性，故使用者須將整組輪胎氣門嘴全部更換，造成還能使用且成本較高的氣嘴本體也被拋棄，有浪費材料，不符環保等問題。再者，車輪輪框因震動或輪胎內壓力不足時，輪胎氣門嘴會位移，而使橡膠墊圈與車輪輪框之孔接合處產生漏氣現象。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種輪胎氣門嘴的氣密結合墊，藉此創作，解決現有輪胎氣門嘴因橡膠墊圈老化后，無法重復再使用的問題。

為達成前揭目的，本實用新型所提出的輪胎氣門嘴的氣密結合墊用以設置于輪胎氣門嘴上，使具有氣密結合墊的輪胎氣門嘴能組設于車輪輪框的氣嘴裝配孔中；

所述氣密結合墊中形成一上下軸向貫穿的中孔，提供輪胎氣門嘴的氣嘴本體下段可拆卸地氣密穿設于該氣密結合墊的中孔中，以及由氣嘴本體下端的固定端部支撐固定該氣密結合墊；

所述氣密結合墊包含一墊圈基部、一位于墊圈基部上方的圓錐形墊圈端部、一形成于墊圈基部與墊圈端部之間的縮徑部，以及一形成于墊圈基部與墊圈端部之間且位于縮徑部外圍的環嵌槽，所述氣密結合墊能以其環嵌槽提供車輪輪框的氣嘴裝配孔孔緣嵌入其中，且縮徑部能緊迫而氣密地嵌入氣嘴裝配孔中。

藉由前揭輪胎氣門嘴的氣密結合墊，其主要利用該氣密結合墊可拆卸地氣密套設氣嘴本體的下段，并為氣嘴本體下端的固定端部予以支撐固定；并使設有該氣密結合墊的輪胎氣門嘴裝設于車輪輪框中，利用所述氣密結合墊以其環嵌槽提供車輪輪框的氣嘴裝配孔孔緣嵌入其中，縮徑部能緊迫氣密地嵌入氣嘴裝配孔中，且利用氣密結合墊上下端的墊圈端部與墊圈基部于輪框的氣嘴裝配孔上下限位，使輪胎氣門嘴能氣密地固定于車輪輪框上，或能再藉由氣嘴本體下端的固定端部支撐氣密結合墊，縱使螺絲松動，或因車輛行駛的震動，設于車輪輪框上的輪胎氣門嘴仍能藉由氣密結合墊與輪框裝配孔孔緣緊密地結合，且藉由氣密結合墊的環嵌槽限位，而避免氣密結合墊因震動而下墜或移位等。

再者，本實用新型藉其氣密結合墊與氣嘴本體為可拆卸式分離式構造，氣密結合墊為可拋棄式的構件，于氣密結合墊使用一段時間后，若因材料老化而降低其與輪框間的氣密性能時，僅須更換輪胎氣門嘴的氣密結合墊，讓金屬材質的氣嘴本體能夠重復再使用，減少不必要的浪費，符合環保。

本實用新型還可進一步利用縮徑部高度略大于車輪輪框的氣嘴裝配孔孔緣厚度，使車輪輪框能容易且確實嵌入氣密結合墊的環嵌槽中。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎氣門嘴的氣密結合墊的一較佳實施例的立體外觀示意圖；

圖2為圖1所示氣密結合墊較佳實施例應用于美式輪胎氣門嘴中，且裝設于車輪輪框中的平面示意圖；

圖3為圖1所示氣密結合墊較佳實施例應用于法式輪胎氣門嘴中，且裝設于車輪輪框中的平面示意圖；

圖4為圖1所示氣密結合墊較佳實施例應用于直管式輪胎氣門嘴中，且裝設于車輪輪框中的平面示意圖；

圖5為圖1所示氣密結合墊較佳實施例應用于另一直管式輪胎氣門嘴中，且裝設于車輪輪框中的平面示意圖；

圖6為圖1所示氣密結合墊較佳實施例應用于彎管式輪胎氣門嘴中，且裝設于車輪輪框中的平面示意圖。

附圖標記說明：1A、1B、1C、1D輪胎氣門嘴；10A、10B、10C、10D氣嘴本體；11固定端部；12直桿部；13定位槽；14墊片；15螺帽；2氣密結合墊；2中孔；21墊圈基部；22墊圈端部；221大徑端；222小徑端；23縮徑部；24環嵌槽；3A、3B輪框；30A、30B氣嘴裝配孔；31穿孔。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。