[實用新型]快速式汽車車架液壓鉚接裝置

有效

• 申請號: 201420479119.7
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204018630U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 艾建江;李金剛;盧寧
• 申請（專利權）人: 安陽市三興機械工業有限責任公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種輕卡汽車車架鉚釘用的快速式汽車車架液壓鉚接裝置。

背景技術

輕卡汽車車架使用的液壓鉚接車架鉚釘裝置，由液壓鉚鉗體跟鉚接鉚釘成型用鉚模兩部分組成，鉚接鉚釘成型用鉚模在使用一段時間后，鉚模會發生磨損、變形等缺陷，需要對問題鉚模進行及時更換。由于現有技術，如圖1所示，包括油缸、活塞桿及鉚模，為防止使用過程中，鉚模從活塞桿中脫出，鉚模與鉚鉗上的活塞桿裝配配合時采用過盈配合連接，所以操作人員在更換鉚模時，需要采用錘擊、敲打等方式，才能將鉚模與鉚鉗分離。操作人員錘擊、敲打更換鉚模費力，操作過程費事、影響生產效率，鉚模拆卸過程存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為確保現有技術中更換失效的鉚模時，消除錘擊、敲打等野蠻操作現象，縮短因更換鉚模而帶來的時間浪費現象，提升生產效率，對現有鉚鉗活塞桿及鉚模進行技術改造，縮短了鉚模的更換時間，消除了鉚模更換過程中錘擊、敲打現象。

技術方案：一種快速式汽車車架液壓鉚接裝置，包括鉚鉗本體、動鉚模及靜鉚模，所述鉚鉗本體為臥式“U”型臂，靜鉚模位于臥式“U”型壁下壁末端內側，臥式“U”型臂的上臂末端外側垂直安裝有油缸，所述油缸活塞桿向下延伸并穿過上臂，且油缸的活塞桿端部位置與靜鉚模相對，在活塞桿端部留有用于安裝動鉚模的空腔，所述空腔內沿環形側壁設置有若干安裝孔，安裝孔內由內及外依次安裝有壓簧及鋼球，所述鋼球突出安裝孔外緣，在動鉚模上與鋼球對應位置設置有卡槽，所述鋼球與卡槽配合安裝。

優選的，所述活塞桿空腔內沿環形側壁在同一環形平面上設置有若干安裝孔。

優選的，所述活塞桿空腔內沿環形側壁在同一環形平面上均布有3個安裝孔，每個安裝孔內由內及外均依次安裝有壓簧及鋼球。

優選的，所述壓簧通過釘絲固定安裝在活塞桿安裝孔內。

優選的，所述壓簧與鋼球為一體結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過對現有鉚鉗活塞桿進行技術改造，在特定位置加固定壓簧，在鉚模上相應位置增加卡槽，使安裝在鉚鉗活塞桿上的鉚模能夠有效的卡固，當需要對鉚模進行狀態切換時，可以使鉚模能快速的從鉚鉗活塞桿中取出，縮短鉚模更換時間，消除鉚模更換過程中錘擊、敲打現象。由此，本申請可有效解決鉚模切換狀態時，更換周期長的問題，縮短鉚模更換時間，提高生產效率。

附圖說明

圖1是現有技術中汽車車架液壓鉚接裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型快速式汽車車架液壓鉚接裝置結構示意圖；

圖3是圖2中鉚鉗活塞桿與鉚模配合安裝結構示意圖；

圖4是圖3中的A-A剖面圖。

圖中標號，1為油缸，2為活塞桿，3為動鉚模，4為壓簧，5為卡槽，6為靜鉚模，7為鉚鉗本體，8為鋼球，9為安裝孔，10為手柄。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：一種快速式汽車車架液壓鉚接裝置，參見圖2，包括鉚鉗本體7、動鉚模3及靜鉚模6，所述鉚鉗本體7為臥式“U”型臂，靜鉚模6位于臥式“U”，型壁下壁末端內側，臥式“U”型臂的上臂末端外側垂直安裝有油缸1，所述油缸1活塞桿2向下延伸并穿過上臂，且油缸的活塞桿端部位置與靜鉚模6相對。在活塞桿端部留有用于安裝動鉚模3的空腔，如圖3、圖4所示，所述活塞桿空腔內沿環形側壁在同一環形平面上均布有3個安裝孔9，相鄰安裝孔角度為120度。安裝孔9內由內及外依次安裝有壓簧4及鋼球8，位于同一平面上鋼球8卡滯更加均勻、穩定。本實施例中壓簧可以通過釘絲固定安裝在安裝孔內，且壓簧與鋼球8可以設置為一體結構。所述鋼球8突出安裝孔外緣，在動鉚模3上與鋼球對應位置設置有卡槽5，所述鋼球與卡槽5配合安裝。