[實用新型]一種防滑火車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420479057.X
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204055147U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王先全
• 申請（專利權(quán)）人: 王先全
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型發(fā)明涉及一種火車輪，特別是一種防滑火車輪。

背景技術(shù)

由于火車不但身子重，質(zhì)量大，而且跑的速度也非常快，所以要使它在快速行駛過程中馬上停下來是一件非常困難的事情。現(xiàn)在火車使用的輪子是鋼質(zhì)車輪，它行駛時是在鋼軌上行駛，但鋼輪與鋼軌的摩擦力小，易滑，所以快速行駛的火車就算緊急剎車，還是要滑行幾百米以上的距離才能停下來。

實用新型內(nèi)容

本實用新型適用于一種防滑火車輪，它主要由火車輪及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置、進氣管、氣缸、氣缸伸桿幾部份組成，其中火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片。火車輪與現(xiàn)用火車輪的外形、功能沒什么區(qū)別。不同點是需要在火車輪周圍一圈輪面開上一圈槽子，在火車輪周圍一圈的槽子內(nèi)活動設(shè)置有三到四個剎車輪轂，幾個組合在一起的剎車輪轂外形與火車輪一樣是圓的。在剎車輪轂的表面設(shè)置有一層耐磨橡膠剎車片，剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片是活動設(shè)置在這個槽子里的，在火車剎車時，就能使火車輪內(nèi)里面設(shè)置的耐磨橡膠剎車片可以伸出來。剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片是用氣缸來控制伸縮的，氣缸是設(shè)置在火車輪里面的。汽缸伸桿是與剎車輪轂連接在一起的。一個剎車輪轂設(shè)有兩個氣缸來控制。氣缸功能和普通氣缸是一樣的，只需在制造火車輪時特別制造而已。氣缸的行程不要太長，在火車輪中心位置設(shè)置有氣閥裝置及進氣管，氣缸是通過進氣管與火車氣閥裝置連接在一起的。在關(guān)閉氣壓的情況下，耐磨橡膠剎車片平時是縮進至火車輪槽子里面的。如打開氣壓，氣缸伸桿就會把耐磨橡膠剎車片推出至火車輪表面，如關(guān)閉氣壓，氣缸伸桿又會把耐磨橡膠剎車片縮進火車輪槽子里面。當(dāng)實現(xiàn)上述發(fā)明以后，如果火車遇到緊急制動而打開氣閘以后，氣壓在剎住火車輪的同時，又會通過進氣管將火車輪內(nèi)里氣缸伸桿上連接的剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片推出至火車輪輪面并稍稍高于火車輪輪面。由于耐磨橡膠剎車片與鋼軌產(chǎn)生的摩擦力要比鋼輪與鋼軌產(chǎn)生的摩擦力大得多，就會使火車在更短的距離以內(nèi)能停下來，達(dá)到能讓火車縮短剎車距離的作用，其作用及效果都是非常明顯的。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖來對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。

圖1為一種防滑火車輪示意圖。

具體實施方式

在圖1中，一種防滑火車輪，它主要由火車輪1及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置2、進氣管3、氣缸4、氣缸伸桿5幾部份組成，其中火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子6，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8。火車輪與現(xiàn)用火車輪的外形、功能沒什么區(qū)別。不同點是需要在火車輪周圍一圈輪面開上一圈槽子6，在火車輪周圍一圈的槽子內(nèi)活動設(shè)置有三到四個剎車輪轂7，幾個組合在一起的剎車輪轂外形與火車輪一樣是圓的。在剎車輪轂的表面設(shè)置有一層耐磨橡膠剎車片8，剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8是活動設(shè)置在這個槽子6里的，在火車剎車時，就能使火車輪內(nèi)里面設(shè)置的耐磨橡膠剎車片可以伸出來。剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8是用氣缸4來控制伸縮的，氣缸是設(shè)置在火車輪里面的。汽缸伸桿5是與剎車輪轂7連接在一起的。一個剎車輪轂設(shè)有兩個氣缸來控制。氣缸功能和普通氣缸是一樣的，只需在制造火車輪時特別制造而已。氣缸的行程不要太長，在火車輪1中心位置設(shè)置有氣閥裝置2及進氣管3，氣缸4是通過進氣管3與火車氣閥裝置2連接在一起的。