[實用新型]中間軸延長軸及車輛轉向系統

有效

• 申請號: 201420478427.8
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204020969U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李哲人;顧佳
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向管柱技術領域，尤其涉及一種中間軸延長軸及車輛轉向系統。

背景技術

中間軸延長軸是連接在中間軸下端的軸，用于與轉向機連接。

現有技術中的形成在中間軸上的延長軸，在與轉向機連接時，通常在延長軸的下端橫向設置一轉向搖臂，通過轉向搖臂與轉向橫向拉桿連接，進而帶動車輪轉向。

如圖1-2所示，現有技術中的一種車輛轉向裝置(CN200410012064)，其包括轉向軸1′、中間軸2′和延長軸3′。在延長軸3′的下端設置有轉向搖臂4′，轉向搖臂4′通過螺母5′連接在延長軸3′的下端。轉向搖臂4′的兩側分別連接有轉向橫向拉桿7′，轉向橫向拉桿7′的一端通過球頭螺栓6′連接在轉向搖臂4′，其另一端與車輪8′連接。從而通過轉向搖臂4′的轉動，帶動轉向橫向拉桿7′移動，進而帶動車輪8′轉向。

上述車輛轉向裝置的缺陷為：由于轉向搖臂4′橫向設置在延長軸3′的下端，需要占據一定空間，增加了安裝占用體積。

并且由于在轉向過程中，轉向搖臂4′需要轉動一定角度，還需要特定的轉動空間，進一步增加了安裝占用體積，不利于減小結構整體尺寸。

現有技術中還有一種動力轉向機延長裝置(CN201420105392)，其轉向機輸入端與傳統軸之間通過法蘭連接，法蘭與轉向軸之間設置有球軸承，并通過卡簧將傳動軸與法蘭連接。

上述動力轉向機延長裝置的缺陷為：轉向軸與轉向機輸入端之間連接結構復雜，安裝不變，并且需要借助法蘭、球軸承、卡簧實現連接，增加了結構整體重量。

有鑒于此，提供一種結構簡單、便于連接安裝、占用空間小、結構重量輕的中間軸延長軸及車輛轉向系統成為必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單、便于連接安裝、占用空間小、整體結構重量輕的中間軸延長軸及車輛轉向系統。

本實用新型技術方案提供一種用于與轉向機連接的中間軸延長軸，包括延長軸主體；所述延長軸主體的下端設置有用于與轉向機中的齒輪軸連接的連接部，所述連接部的下端設置有用于容置所述齒輪軸的連接空腔；所述連接空腔的一側設置有一條與所述連接空腔貫通的空腔開口槽，所述空腔開口槽沿著所述延長軸主體的中軸方向延伸；在所述空腔開口槽的兩側相對設置有兩個凸起的耳片，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長軸主體之間設置有沿著所述延長軸主體的中軸方向延伸的軸向槽，所述軸向槽與所述空腔開口槽連通。

進一步地，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長軸主體之間還設置有橫向槽，且所述橫向槽與所述軸向槽相交。

進一步地，所述軸向槽與所述橫向槽所在的平面垂直設置。

進一步地，所述橫向槽對稱地布置在所述軸向槽的兩側。

進一步地，所述橫向槽緊貼著所述耳片設置。

進一步地，在從所述耳片至所述延長軸主體的上端的方向上，所述軸向槽的槽深逐漸變淺。

進一步地，所述連接空腔的橫截面為圓形。

本實用新型技術方案還提供一種車輛轉向系統，包括轉向軸組件和與所述轉向軸組件連接的轉向機；所述轉向機上設置有齒輪軸，所述轉向軸組件包括順次連接的轉向軸和中間軸；所述中間軸上遠離所述轉向軸的一端連接有中間軸延長軸，所述中間軸延長軸包括延長軸主體；所述延長軸主體的下端設置有用于與所述齒輪軸連接的連接部，所述連接部的下端設置有用于容置所述齒輪軸的連接空腔；所述連接空腔的一側設置有一條與所述連接空腔貫通的空腔開口槽，所述空腔開口槽沿著所述延長軸主體的中軸方向延伸；在所述空腔開口槽的兩側相對設置有兩個凸起的耳片，兩個所述耳片之間設置有用于調節兩個所述耳片之間松緊的調節螺栓；在所述連接部上位于所述耳片與所述延長軸主體之間設置有沿著所述延長軸主體的中軸方向延伸的軸向槽，所述軸向槽與所述空腔開口槽連通；所述齒輪軸通過所述調節螺栓被緊固連接在所述連接空腔內。

進一步地，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長軸主體之間還設置有橫向槽，且所述橫向槽與所述軸向槽相交。

進一步地，所述軸向槽與所述橫向槽所在的平面垂直設置。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：