[實用新型]雙層水套缸蓋隔板支撐密封結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420478152.8
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204113471U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 孟繁臣;吳世友;孟慶宇;牛放
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;崔斌

技術領域

本實用新型涉及的一種雙層水套缸蓋隔板支撐密封結構，應用在發(fā)動機缸蓋上。

背景技術

目前，四氣門發(fā)動機氣缸蓋普遍采用雙層水套結構設計。參閱圖1，傳統(tǒng)雙層水套缸蓋結構包括缸蓋底板1、下層水套2、中間隔板3、上層水套4、缸蓋頂板5、噴油器或火花塞孔密封套筒8、水封圈9和噴油器或火花塞7。從氣缸蓋的冷卻性能方面看，雙層水套的冷卻效果好，但安裝在缸蓋中心的噴油器或火花塞密封套筒結構容易出現(xiàn)密封問題，另外此種安裝結構的密封套筒沒有傳力功能，無法起到加強缸蓋強度作用。為了解決此問題，一般會通過增加安裝套筒的螺栓預緊力來提高密封性能，但在反復維護過程中容易出現(xiàn)螺栓松動而產(chǎn)生密封問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種應用在發(fā)動機缸蓋上能使氣缸蓋在工作過程中的受力情況得以改善，并且使氣缸蓋在低周及高周疲勞上具有很高的可靠性，同時實現(xiàn)噴油器套或火花塞套密封可靠的雙層水套缸蓋隔板支撐密封結構，克服了上述現(xiàn)有技術的不足。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：該密封結構包括缸蓋底板1、下層水套2、中間隔板3、上層水套4、缸蓋頂板5和噴油器或火花塞7，其特征在于，該密封結構還包括在氣缸蓋上直接鑄造形成中間隔板3與缸蓋底板1和缸蓋頂板5間支撐結構的噴油器或火花塞孔壁6。

本實用新型的有益效果是：鑄造的噴油器或火花塞孔壁增加了雙層水套缸蓋中間隔板和缸蓋底板間的支撐剛度，使氣缸蓋在工作過程中的受力情況得以改善，可承受更高的氣缸爆發(fā)力，使氣缸蓋的低周及高周疲勞壽命大幅提高，同時由于鑄造的噴油器或火花塞孔壁徹底隔離高壓燃氣與水套水腔的聯(lián)系，實現(xiàn)噴油器或火花塞與水套的密封可靠。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)雙層水套缸蓋安裝密封套筒結構示意圖。

圖2為本實用新型整體結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖2，本實用新型包括缸蓋底板1、下層水套2、中間隔板3、上層水套4、缸蓋頂板5、噴油器或火花塞7和在整個雙層水套高度范圍內(nèi)氣缸蓋上直接鑄造的噴油器或火花塞孔壁6，形成中間隔板3與缸蓋底板1和缸蓋頂板5間支撐結構。

鑄造的噴油器孔壁或火花塞孔壁6增加了雙層水套缸蓋隔板間的支撐剛度，使氣缸蓋可承受更高的氣缸爆發(fā)壓力，氣缸蓋的低周及高周疲勞壽命大幅度提高。

同時由于鑄造的噴油器孔壁或火花塞孔壁6徹底隔離高壓燃氣與水套水腔的聯(lián)系，實現(xiàn)噴油器或火花塞與水套的密封可靠。