[實用新型]汽車散熱器及汽車

有效

• 申請號: 201420475732.1
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204099034U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 顏四平;李達基;姜禧
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;B60K11/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器，具體地，涉及一種汽車散熱器和具有該汽車散熱器的汽車。

背景技術

冷卻系統中散熱器的主要功能是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室及散熱芯體等三部分構成。目前，大部分汽車散熱器采用單層散熱芯體結構，該結構要求機艙空間較大，布置相對困難；如果機艙空間有限，如散熱器的散熱性能不能滿足整車使用要求的情況下，會導致發動機過熱而不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱性能更好的汽車散熱器

為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車散熱器，包括進水室和出水室，其中，所述汽車散熱器還包括第一散熱芯體和第二散熱芯體，該第一散熱芯體和第二散熱芯體間隔布置，且分別連接在所述進水室和出水室之間。

優選地，所述第一散熱芯體和第二散熱芯體沿所述汽車散熱器的厚度方向并排布置。

優選地，所述第一散熱芯體和第二散熱芯體之間的間隙在25mm-35mm之間。

優選地，所述汽車散熱器為橫流式散熱器。

本實用新型還提供一種汽車，包括汽車散熱器、地板和車架，所述汽車散熱器的上部安裝在所述地板上，下部安裝在所述車架上，其中，所述汽車散熱器為如上所述的汽車散熱器。

優選地，所述汽車散熱器的下部沿寬度方向的兩側分別形成有插銷，所述汽車還包括散熱器安裝梁，該散熱器安裝梁的兩端分別連接于所述車架的兩個縱梁，所述散熱器安裝梁上形成有安裝孔，所述插銷插設在所述安裝孔中。

優選地，所述安裝孔形成為從上向下漸縮的錐形孔，所述插銷與安裝孔之間設置有橡膠墊，該橡膠墊具有錐形外周面。

優選地，所述汽車散熱器在高度方向上傾斜布置在所述地板和車架之間。

優選地，所述汽車散熱器朝向所述汽車的后方傾斜。

優選地，所述汽車散熱器與豎直方向的夾角在10°到20°之間。

通過上述技術方案，由于設置有共用一個進水室和出水室的第一散熱芯體和第二散熱芯體，使得在不增加其它部件的情況，散熱器的散熱面積得到顯著增加，提升了散熱器的散熱性能。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的汽車散熱器的示意圖，其中未示出進水管和排水管；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的汽車散熱器安裝在車架縱梁上的示意圖；

圖4是圖3的左視圖。

附圖標記說明

10??汽車散熱器

11??進水室???12??出水室???13??第一散熱芯體???14??第二散熱芯體

15??插銷?????16??間隙?????17??進水管?????????18??出水管

19??風扇

20??橡膠墊

30??散熱器安裝梁

40??縱梁

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是指本實用新型的汽車散熱器在正常使用狀態下的上、下；“前、后”是指汽車在正常行駛狀態下的前、后。

根據本實用新型的一個方面，提供一種汽車散熱器，如圖1和圖2所示，包括進水室11和出水室12，其中，所述汽車散熱器還包括第一散熱芯體13和第二散熱芯體14，該第一散熱芯體13和第二散熱芯體14間隔布置，且分別連接在進水室11和出水室12之間。

在本實用新型的汽車散熱器中，由于設置有共用一個進水室11和出水室12的第一散熱芯體13和第二散熱芯體14，使得在不增加其它部件的情況，散熱器的散熱面積得到顯著增加，提升了散熱器的散熱性能。

在圖2中，汽車散熱器包括了兩個散熱芯體。當然，根據實際情況和具體需要，汽車散熱器可以包括三個或更多個散熱芯體，每個散熱芯體均連接于同一進水室11和出水室12。