[實用新型]減震器焊接頂蓋

有效

• 申請號: 201420475435.7
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204025488U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 葛鵬毅
• 申請（專利權）人: 寧波世紀東港機械有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體是減震器焊接頂蓋。

背景技術

減震器的頂蓋需要承受扭力，一般都是用鈑金沖壓制成，其包括周殼面、底殼面和拉伸形成的中間軸。

在使用過程中，頂蓋在啟動或制動的瞬間，會受到巨大的扭轉力，這種扭轉力會把頂蓋扭裂，扭裂的位置一般會在中間軸的根部，或者是中間軸與底殼面的交匯處，多數是在超載并緊剎車的情況下，這個情況出現的不多，但是一旦出現就很有可能會造成事故。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種可提升抗扭性能的減震器焊接頂蓋。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：減震器焊接頂蓋，包括一個頂蓋，所述的頂蓋包括周殼面、底殼面和拉伸形成的中間軸，所述的底殼面上設置有六個螺栓孔，所述的頂蓋內部設置有一塊襯板，所述的襯板包括襯板軸和法蓋，所述的襯板軸焊接在所述的中間軸上，所述的法蓋緊貼所述的底殼面，所述的法蓋的外側均布有六個圓形塊，所述的圓形塊焊接在所述的底殼面上，所述的圓形塊上設置有通孔，所述的通孔與所述的螺栓孔上設置有緊固螺栓。

所述的襯板軸與法蓋交匯處設置有襯板圓弧，所述的中間軸和底殼面交匯處設置有頂蓋圓弧，所述的襯板圓弧采用點焊方式焊接在所述的頂蓋圓弧上。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：1）設置了襯板，可增加頂蓋的局部厚度，有助于提升頂蓋的抗扭性能；2）法蘭上均布有六個圓形塊，可以分擔頂蓋在啟動或制動時受到的扭力，并分擔了螺栓孔受到的緊固螺栓碰撞，緊固螺栓不易松動；3）頂蓋圓弧處是最容被扭裂的，此處焊接有襯板圓弧，是最有效的防扭裂的手段。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的剖面圖。

圖3為本實用新型實施例的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1到圖3所示，圖中標注如下：頂蓋1、周殼面11、底殼面12、中間軸13、螺栓孔14、頂蓋圓弧15、襯板2、襯板軸21、法蓋22、圓形塊23、通孔24、襯板圓弧25。

減震器焊接頂蓋，包括一個頂蓋1，頂蓋1包括周殼面11、底殼面12和拉伸形成的中間軸13，底殼面12上設置有六個螺栓孔14，頂蓋1內部設置有一塊襯板2，增加了局部厚度，可提升抗扭性能，襯板2包括襯板軸21和法蓋22，襯板軸21焊接在中間軸13上，法蓋22緊貼底殼面12，法蓋22的外側均布有六個圓形塊23，有助于分散受到的扭力，圓形塊23焊接在底殼面12上，圓形塊23上設置有通孔24，通孔24與螺栓孔14上設置有緊固螺栓（圖中未顯示）。

襯板軸21與法蓋22交匯處設置有襯板圓弧25，此處最易受到扭力后裂開，中間軸13和底殼面12交匯處設置有頂蓋圓弧15，襯板圓弧25采用點焊方式焊接在頂蓋圓弧15上，這樣操作，是最有效抗扭裂的方法。