[實用新型]一種用于三輪摩托車發動機降溫的通風道裝置

有效

• 申請號: 201420474320.6
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204150170U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 高留斌
• 申請（專利權）人: 河南北方永盛摩托車有限責任公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域

本實用新型屬于三輪摩托車發動機的降溫裝置領域，尤其涉及一種用于三輪摩托車發動機降溫的通風道裝置。?

背景技術

三輪摩托車是一種輕便的交通工具，它主要由車把、車身、車廂、前輪、兩個后輪、減震器等組成，三輪摩托車以其機動、靈活、快捷的優點本人們廣泛使用。目前，現有的三輪摩托車在使用過程中，發動機均產生較大的熱量，尤其是在夏季的高溫天氣中，這種現象尤為明顯，發動機在長時間的高溫狀態下工作對其使用壽命非常不利。?

發明內容

為了解決現有三輪摩托車工作過程中發動機容易發熱的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、設計合理、而且降溫效果顯著的用于三輪摩托車發動機降溫的通風道裝置。?

為了實現上述發明目的，本實用新型采用如下所述的技術方案：?

一種用于三輪摩托車發動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體，通風道本體呈前、后端敞口的盒體結構，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側邊上設置有導向板，導向板與通風道本體的下側壁之間形成有130°～140°的夾角α，在導向板的左右兩側邊上分別設有擋板，兩擋板與導向板圍成一導向通道。

進一步地，所述通風道本體的上側壁的左右兩側邊上分別設置有安裝板，且安裝板上開設有安裝孔。?

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性：?

本實用新型結構簡單、設計合理，將該通風道裝置安裝在三輪摩托車車架的底部，并使所述導向通道的后端口正對發動機的外殼，在行駛過程中，風從通風道本體的前端口進入，由于前端口的開口面積大，后端口的開口面積小，因此，風從后端口吹出的時候，風力較為強勁，并在所述導向通道的引導下，使得風吹響發動機的外殼，進而給發動機進行降溫，本實用新型對發動機的降溫效果明顯，能夠對其降溫20度左右，提高了發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖中：1-通風道本體；2-擋板；3-導向板；4-安裝板；5-安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。?

如圖1所示，一種用于三輪摩托車發動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體1，通風道本體1呈前、后端敞口的盒體結構，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側邊上設置有導向板3，導向板3與通風道本體1的下側壁之間形成有130°～140°的夾角α，在導向板的左右兩側邊上分別設有擋板2，兩擋板2與導向板3圍成一導向通道。?

為了便于安裝，在通風道本體1的上側壁的左右兩側邊上分別設置有安裝板4，且安裝板4上開設有安裝孔5。?

本實用新型用于安裝在三輪摩托車車架底部的橫梁上，安裝時，將所述的安裝板通過螺栓固定在車架上，并確保導向通道的后端口正對發動機的外殼上。三輪摩托車在行駛時，風從通風道本體的前端口進入，由于前端口的開口面積大，后端口的開口面積小，因此，風從后端口吹出的時候，風力較為強勁，并在所述導向通道的引導下，使得風吹向發動機的外殼，進而給發動機進行降溫，本實用新型能夠對發動機降溫20度左右，降溫效果明顯，大大提高了發動機的使用壽命。?

另外，本實用新型中的通風道本體也可以設計為前后端均呈橢圓狀開口的喇叭狀結構，或與本實用新型起相同原理的其它結構形狀。?