[實(shí)用新型]一種用于鎖扣鉚接的壓緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420473460.1
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204109364U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金東吉
• 申請（專利權(quán)）人: 平和精工汽車配件（太倉）有限公司
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 劉燕嬌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，具體是一種用于鎖扣鉚接的壓緊裝置。

背景技術(shù)

汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，汽車擴(kuò)大了人們?nèi)粘Ｉ畹陌霃剑铀倭松唐返倪\(yùn)輸速度。對生活的影響已不容忽視，汽車提高了生活品質(zhì)，讓假期出行更加便利。在意外需要快速運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候提供可能。

?汽車鎖扣是汽車儀表產(chǎn)品中的一個(gè)零部件，屬于汽車內(nèi)飾塑料件，用于車門上，研究汽車內(nèi)飾件的模具設(shè)計(jì)具有現(xiàn)實(shí)意義。在工業(yè)生產(chǎn)中，汽車鎖扣在加工時(shí)是通過采用兩頂尖裝夾的方法對鎖扣柱進(jìn)行固定，然后由鉚接機(jī)將鉚釘鉚在鎖扣柱上方的鎖扣柱板上實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的。

鉚接機(jī)是要靠旋轉(zhuǎn)與壓力完成裝配的，在鉚接的過程中，鉚接機(jī)利用軸向力將鎖扣柱板上設(shè)有的鉚釘孔內(nèi)的釘桿墩粗并形成釘頭，使鎖扣柱和鎖扣柱板連接，但是，因鎖扣柱的傳統(tǒng)裝夾方式是兩頂尖裝夾，而鎖扣柱是回轉(zhuǎn)體，很容易因鎖扣柱的同軸度偏差而使鎖扣板傾斜，因此，鉚接機(jī)在鉚接的過程中，利用軸向力對鎖扣柱板上進(jìn)行鉚接時(shí)，若是對鎖扣柱的裝夾出現(xiàn)的偏差，則鉚接機(jī)頭部和所扣柱板上的鉚釘孔就不在同一軸線上，從而導(dǎo)致鉚接不成功，報(bào)廢率增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的一種用于鎖扣鉚接的壓緊裝置，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定可靠，顯著提高對鎖扣柱的裝夾精度，有效的降低的產(chǎn)品的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種用于鎖扣鉚接的壓緊裝置，它包括左鎖緊板、右鎖緊板、鎖緊孔、限位槽、導(dǎo)向板、導(dǎo)向板尾部、上夾角、下夾角、基板、腰形槽、輸送軌道槽、橫向槽和縱向槽。

基板上設(shè)有輸送軌道槽、橫向槽和縱向槽，所述的橫向槽內(nèi)設(shè)有左鎖緊板和右鎖緊板，左鎖緊板和右鎖緊板的頂部分別設(shè)有鎖緊孔，鎖緊孔的下方設(shè)有腰形槽，左鎖緊板和右鎖緊板的尾部設(shè)有限位槽，所述的縱向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板的頭部設(shè)有的上夾角和下夾角分別卡設(shè)在限位槽的上方和下方，導(dǎo)向板的尾部設(shè)有導(dǎo)向板尾部和電氣控制系統(tǒng)相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的鎖緊孔為“半圓”狀，左鎖緊板和右鎖緊板在導(dǎo)向板的帶動下向基板的中間處運(yùn)動從而對鎖扣進(jìn)行夾緊，此時(shí)，左鎖緊板和右鎖緊板上分別設(shè)有的“半圓”狀鎖緊孔向基板的中間處靠攏，最終形成一個(gè)“圓”形。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的限位槽為“傾斜”狀，傾斜角度為60°~80°，因?qū)虬宓念^部設(shè)有的上夾角和下夾角分別卡設(shè)在限位槽的上方和下方，上夾角為60°~80°，下夾角為60°~80°，限位槽的傾斜角度與上夾角互補(bǔ)，上夾角和下夾角互補(bǔ)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，輸送軌道槽和腰形槽相通，輸送軌道槽的方向和縱向槽的方向一致，輸送軌道槽為通槽，當(dāng)輸送皮帶將鎖扣送至輸送軌道槽，因慣性的作用和基板壁的限位，使鎖扣卡入腰形槽。

工作原理：通過電氣控制系統(tǒng)帶動導(dǎo)向板尾部縱向間歇移動，導(dǎo)向板于基板上的兩端，導(dǎo)向板的側(cè)面和“傾斜”狀限位槽的側(cè)面接觸并相抵，導(dǎo)向板的頭部設(shè)有的上夾角和下夾角分別卡設(shè)在限位槽的上方和下方，電氣控制系統(tǒng)控制導(dǎo)向板向下移動，直至導(dǎo)向板的上夾角與限位槽的上部相抵，此時(shí)，左鎖緊板和右鎖緊板在導(dǎo)向板的帶動下向基板的兩側(cè)運(yùn)動，左鎖緊板和右鎖緊板上形成的一個(gè)“圓”狀鎖緊孔被分開，此時(shí)，由輸送皮帶將鎖扣送至輸送軌道槽，因慣性的作用和基板壁的限位，使鎖扣卡入腰形槽；然后由電氣控制系統(tǒng)控制導(dǎo)向板向上移動，直至導(dǎo)向板的下夾角與限位槽的下部相抵，此時(shí)，左鎖緊板和右鎖緊板在導(dǎo)向板的帶動下向基板的中間處運(yùn)動從而對鎖扣進(jìn)行夾緊，左鎖緊板和右鎖緊板上分別設(shè)有的“半圓”狀鎖緊孔向基板的中間處靠攏，最終形成一個(gè)“圓”形，從而對鎖扣進(jìn)行夾緊，然后由鉚接機(jī)對鎖扣柱和鎖扣板進(jìn)行鉚接，鉚接完成后，重復(fù)上述動作，對鎖扣進(jìn)行解鎖后即可對下一個(gè)鎖扣進(jìn)行鉚接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的基板上還設(shè)有用于將基板固定的孔。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種用于鎖扣鉚接的壓緊裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）：通過鎖緊孔對鎖扣柱的裝夾，保證了鎖扣柱和鉚接機(jī)的同軸度；

（2）：通過提高對鎖扣柱的裝夾精度，有效的降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率；

（3）：通過氣缸控制導(dǎo)向板尾部間歇進(jìn)給運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了裝置自動化工作，使現(xiàn)代化自動工作流水線生產(chǎn)成為可能，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的局部剖視圖；